Mercedes-AMG GT SUV: primo test del prototipo da 1.169 CV

Pebble Beach (Stati Uniti), 18 agosto 2026 – Durante la Monterey Car Week, sul celebre 17-Mile Drive che costeggia l’oceano nei pressi di Pebble Beach, un nostro collega ha potuto salire a bordo del prototipo camuffato della futura Mercedes-AMG GT SUV, il fuoristrada elettrico ad alte prestazioni che affianca la berlina coupé AMG GT Vierturer, presentata pochi mesi fa a Los Angeles. Al volante, l’ingegnere di sviluppo René Szeczepek, che ha guidato alcuni giri dimostrativi lungo la costa californiana in vista del debutto ufficiale.

Un SUV per sfidare Audi, Porsche, Tesla e Xiaomi

La Mercedes-AMG GT SUV è il secondo modello sviluppato sulla piattaforma elettrica AMG.EA, dopo la berlina coupé a quattro porte, e punta a intercettare la domanda internazionale di SUV di lusso a zero emissioni e alte prestazioni. Il segmento è già presidiato da tempo da rivali come Audi, Porsche, Tesla e Xiaomi, e Affalterbach risponde ora con un secondo attacco elettrico dopo il Vierturer. La carrozzeria è ancora coperta da una vistosa livrea camouflage bianca e nera, ma la fase di sviluppo è ormai nelle battute finali: la presentazione ufficiale è attesa per la metà di ottobre 2026.

Fino a 1.169 CV e quasi 2.000 Nm di coppia

Sul fronte delle prestazioni, la Mercedes-AMG GT SUV dovrebbe replicare l’architettura della berlina gemella con tre livelli di potenza. La versione base, con due motori elettrici, dovrebbe erogare tra 500 e 600 CV, mentre una variante intermedia si attesta intorno agli 800 CV. Al vertice della gamma, l’attesa Mercedes-AMG GT 63 SUV dovrebbe sfruttare tre motori a flusso assiale per una potenza combinata fino a 860 kW, pari a 1.169 CV, e una coppia che sfiora i 1.800 Nm, con picchi dichiarati vicini ai 2.000 Nm. All’asse posteriore lavora la cosiddetta High Performance Electric Drive Unit, che unisce due motori a flusso assiale, due inverter al carburo di silicio e un compatto riduttore epicicloidale a un rapporto. All’anteriore opera invece un singolo motore a flusso assiale abbinato a un riduttore a ingranaggi cilindrici e a una frizione che disaccoppia la trazione anteriore nei momenti di carico ridotto, per eliminare le perdite per trascinamento.

Batteria da 106 kWh e ricarica rapida fino a 600 kW

Il pacco batteria dovrebbe avere una capacità di circa 106 kWh, con architettura a 800 Volt suddivisa in 18 moduli per un totale di 2.660 celle cilindriche, ciascuna raffreddata direttamente tramite un olio non conduttivo che avvolge ogni singola cella: una soluzione pensata per ridurre al minimo la distanza tra il nucleo della cella e la superficie di scambio termico, accelerando la dissipazione del calore. Le celle misurano 105 millimetri di altezza e 26 millimetri di diametro, le stesse già impiegate sulla berlina coupé a quattro porte. L’autonomia dichiarata dovrebbe attestarsi intorno ai 600 chilometri, con una velocità di ricarica rapida pianificata fino a 600 kW. La produzione è prevista nello stabilimento di Sindelfingen, mentre il coordinamento tecnico del progetto resta ad Affalterbach, sede storica di Mercedes-AMG.

Telaio rigido, trazione integrata variabile e gomme da 325

Per scaricare a terra una potenza di questo livello, la Mercedes-AMG GT SUV può contare su una piattaforma rigida con pacco batteria integrato nel pianale, trazione integrata a ripartizione variabile e pneumatici posteriori maggiorati in misura 325. Anche in modalità Comfort, l’assetto provato dal nostro collega è apparso teso e reattivo sulle ondulazioni dell’asfalto californiano: sospensioni pneumatiche, sterzo posteriore e sistema di compensazione del rollio dovrebbero essere di serie anche sul SUV, così come già avviene sulla berlina coupé. Nonostante la trazione integrale, all’anteriore trova comunque spazio un frunk, che dovrebbe risultare leggermente più capiente dei 41 litri offerti dalla berlina.

Abitacolo: display maggiorati, MB.OS e assistenti IA

A differenza della carrozzeria esterna, ancora camuffata, l’abitacolo del prototipo era già privo di mascherature. Il cruscotto, con i suoi display di grandi dimensioni, si adatta meglio alla carrozzeria da SUV rispetto alla coupé a quattro porte, e lo spazio posteriore risulta superiore soprattutto in altezza grazie all’impostazione costruttiva più alta. Davanti al guidatore, un quadro strumenti digitale da 10,2 pollici e uno schermo centrale da 14,0 pollici sono raggruppati in un’unica unità inclinata verso chi guida, mentre il passeggero anteriore dispone di un display dedicato e indipendente. Il sistema operativo di bordo è l’MB.OS di Mercedes-Benz, arricchito da diversi assistenti basati sull’intelligenza artificiale, tra cui ChatGPT, Microsoft Bing e Google Gemini.

Suono V8 artificiale e debutto atteso a ottobre 2026

Su richiesta, il sistema di sonorizzazione artificiale della Mercedes-AMG GT SUV può simulare un sound V8 aggressivo, completo di finte interruzioni di coppia in corrispondenza dei cambi marcia virtuali, per restituire emozioni più vicine a quelle di un’AMG a combustione. Con la fase di collaudo ormai agli sgoccioli, la Mercedes-AMG GT SUV si prepara a una sfida diretta con la Porsche Cayenne Electric e con gli altri SUV elettrici ad alte prestazioni in arrivo da Europa, Asia e Stati Uniti, tutti impegnati nelle ultime fasi di sviluppo prima del lancio commerciale.

Domande frequenti su Mercedes-AMG GT SUV

Quando debutta ufficialmente la Mercedes-AMG GT SUV?

La presentazione ufficiale della Mercedes-AMG GT SUV è attesa per la metà di ottobre 2026, dopo una fase di collaudo che si sta chiudendo con test su strada negli Stati Uniti, tra cui quello effettuato in California in occasione della Monterey Car Week.

Che potenza avrà la Mercedes-AMG GT SUV?

Sono attese tre configurazioni: una base da 500-600 CV, una intermedia da circa 800 CV e una versione al vertice, la Mercedes-AMG GT 63 SUV, capace di erogare fino a 860 kW (1.169 CV) e quasi 2.000 Nm di coppia grazie a tre motori a flusso assiale.

Quanta autonomia offre la batteria della Mercedes-AMG GT SUV?

Il pacco batteria da 106 kWh con architettura a 800 Volt dovrebbe garantire un’autonomia di circa 600 chilometri, con una potenza di ricarica rapida pianificata fino a 600 kW.

Dove viene prodotta la Mercedes-AMG GT SUV?

La produzione è prevista nello stabilimento Mercedes-Benz di Sindelfingen, in Germania, mentre il coordinamento tecnico del progetto fa capo alla sede Mercedes-AMG di Affalterbach.

Che differenze ci sono tra Mercedes-AMG GT Vierturer e GT SUV?

La Mercedes-AMG GT SUV condivide con la berlina coupé a quattro porte la piattaforma AMG.EA, i motori a flusso assiale e le celle della batteria, ma offre una carrozzeria più alta con maggiore spazio in altezza per i passeggeri posteriori e un frunk anteriore leggermente più capiente rispetto ai 41 litri della berlina.

Quali sono i rivali della Mercedes-AMG GT SUV elettrica?

Il principale rivale già sul mercato è la Porsche Cayenne Electric, ma la Mercedes-AMG GT SUV dovrà confrontarsi anche con i futuri SUV elettrici ad alte prestazioni di Audi, Tesla e Xiaomi, oltre ad altri concorrenti in sviluppo tra Europa, Asia e Stati Uniti.