Mercedes CLA Shooting Brake, le prime impressioni di guida

Nuova veste per la Mercedes CLA, che indossa l’abito da wagon e diventa Shooting Brake, la vera novità però, è che segna uno spartiacque importante nella storia del brand, perché diventa la prima station a batteria della stella a tre punte. Per gli irriducibili del termico in listino c’è anche in variante ibrida, proprio come la versione a 4 porte, ma intanto siamo saliti a bordo della 250+ BEV, che sfrutta al meglio la piattaforma MMA ad 800 V. 

Mercedes CLA Shooting Brake, figlia di una lunga tradizione 

La Mercedes CLA Shooting Brake riprende un concetto stilistico che ha debuttato su questo modello nel 2015, con la prima generazione di CLA, dopo che aveva fatto il suo esordio nel 2012 con la CLS, una vettura che aveva tra gli accessori anche il rivestimento del bagagliaio in teak, per richiamare il mondo della nautica. Ma la tradizione delle wagon Mercedes parte dal 1949, quando il carrozziere Lueg realizzò una station partendo dalla W136. Ad oggi, oltre alle wagon “classiche” nella gamma Classe C e Classe E, nel listino della stella ci sono anche le varianti All Terrain, sempre su base Classe C e Classe E wagon, una sorta di anello di congiunzione tra il mondo dei Suv e quello delle familiari tuttofare. La CLA Shooting Brake completa l’offerta andando a soddisfare l’esigenze di chi è alla ricerca di un’auto dal design particolarmente originale, ma comunque più spaziosa di una berlina.  

Mercedes CLA Shooting Brake, posteriore cool e più spazio per passeggeri e bagagli

Per chi ha in mente l’evoluzione recente della CLA, la variante Shooting Brake cambia nella zona posteriore, mantenendo il frontale con la tipica calandra stellata della versione BEV. Infatti, nonostante la lunghezza speculare alla berlina, il tetto scende in maniera più dolce, ma l’aerodinamica è sempre di altissimo livello, con un Cx di 0,21. La vista posteriore vede l’arrivo di un barra luminosa centrale tra i fari con una serie di LED all’interno, ma tutto il lavoro esterno si riflette nell’abitacolo con 26 mm in più per la testa dei passeggeri posteriori, e sul bagagliaio che cresce di 50 litri per arrivare a 455 litri. Certo, la capienza in parte è sacrificata al design, ma il vano è regolare e poi, sull’elettrica, c’è sempre il frunk da 101 litri sotto il cofano anteriore, per ospitare una borsa in più. Il tetto più lungo ha favorito anche l’arrivo, tra gli optional, di un tetto panoramico opacizzante, che rende l’auto particolarmente stilosa nella guida notturna grazie a numerose stelle a tre punte che si illuminano nella stessa tonalità dell’illuminazione ambientale. La plancia offre un colpo d’occhio che sa di dejavu, con i tre schermi già visti sulla CLA, l’ultimo, accessorio, è per il passeggero, ormai ci siamo abituati ma questo dashboard è una vera rivoluzione per la casa tedesca perché dai display si gestisce il nuovo sistema operativo MB.OS, il primo proprietario del brand, abbinato, a seconda delle situazioni, all’intelligenza artificiale di Google e Microsoft che consente all’assistente vocale di affrontare anche dialoghi complessi. Uno degli aspetti più interessanti del nuovo MB.OS riguarda la possibilità di acquistare extra digitali, anche relativi agli ADAS, in questo si può aggiornare la vettura aggiungendo anche nuove funzionalità in un secondo momento. 

La guida è confortevole senza trascurare la complicità nel misto 

Una volta a bordo, la Mercedes CLA Shooting Brake ti avvolge con il tunnel centrale, forse anche troppo e, compreso il funzionamento dell’infotainment, che consente di rendere le operazioni più semplici tramite l’ormai celebre assistente vocale, dal comando dietro il volante, situato sulla destra, che permette di gestire anche la rigenerazione, si avvia la marcia. Questa versione è una trazione posteriore con 272 CV, per cui sul misto l’agilità non le manca, il fatto è che la base meccanica, già apprezzata sulla 4 porte, offre un comportamento speculare. Quindi l’auto è sicura, solida negli appoggi, ma, al contempo, aiuta ad inserirsi in curva con una certa rapidità, e nei tratti autostradali è il comfort a prendersi la scena con sospensioni in grado di filtrare bene giunture e asperità e un’insonorizzazione di grande livello. La mappa del navigatore ben presente sul display di guida è sempre agevole consultare e questo consente di ridurre le distrazioni. Spesso si discute su quanto la tecnologia possa influire sotto questo punto di vista, ma è anche corretto raccontare come possa essere di supporto quando ben sviluppata per aiutare il guidatore alle prese con situazioni di traffico sempre più complesse. Sempre briosa, come dimostra la rapidità con cui riprende velocità e come si evince dallo scatto da 0 a 100 km/h, coperto in 6,8 secondi, la 250+ offre un’autonomia elevata, che può arrivare, secondo la casa, fino a 769 km. Inoltre, può avere anche la guida autonoma di livello 2++, che permette manovre di sorpasso in autonomia nei percorsi autostradali. La batteria da 85 kWh, infine, accetta una potenza di ricarica dalle colonnine HPC di 320 kW, per cui consente di recuperare l’autonomia per percorrere circa 300 km in 10 minuti, eliminando una delle preoccupazioni dei grandi viaggiatori sull’elettrico. 

Prezzo, il listino parte da 52.041 euro 

Per mettere in garage una CLA Shooting Brake bisogna mettere in conto una spesa di 52.041 euro per la 200 da 224 CV con batteria da 58 kWh che è alla base della gamma, mentre per la 350 4Matic da 354 CV con accumulatore da 85 kWh il prezzo sale a 63.698 euro. Forte di un’autonomia a prova di viaggio, la 250+ con batteria da 85 kWh e la sola trazione posteriore, che abbiamo guidato, ha un costo di 58.098 euro e forse se non si ha necessità della trazione integrale rappresenta la scelta giusta. 

Scheda tecnica Mercedes CLA Shooting Brake elettrica

Dimensioni

Le dimensioni della nuova generazione risultano leggermente superiori rispetto alla precedente CLA Shooting Brake.

Infotainment e schermi

Allestimenti disponibili

Elettrici

• CLA 200 – 224 CV, batteria da 58 kWh
• CLA 250+ – 272 CV, batteria da 85 kWh
• CLA 350 4Matic – 354 CV, batteria da 85 kWh

Ibridi benzina mild hybrid

• CLA 180 – 136+30 CV
• CLA 200 – 163+30 CV
• CLA 200 4Matic – 163+30 CV
• CLA 220 – 190+30 CV
• CLA 220 4Matic – 190+30 CV

I consumi delle versioni ibride sono compresi fra 5,0 e 5,4 l/100 km.

Principali dotazioni

• MB.OS di nuova generazione
• MBUX Superscreen
• Tetto panoramico con oscuramento elettrocromatico e stelle illuminate
• Guida assistita di livello 2++
• Aggiornamenti software over-the-air
• Optional digitali acquistabili successivamente
• Sospensioni comfort
• Illuminazione ambientale configurabile
• Portellone elettrico
• Telecamere e parcheggio assistito
• Cruise control adattivo con Stop&Go