Nissan Micra 2026: due settimane con la compatta elettrica

La Nissan Micra è uno dei modelli di maggior successo e storia del marchio giapponese ed ora è entrata in una nuova era, quella elettrica. La sesta generazione della compatta, infatti, è adesso solamente a zero emissioni, però vuole mantenere il suo appeal con il pubblico. Un modello sempre dedicato principalmente alla città ed agli spostamenti nel contesto urbano, ma con un’autonomia che arriva ad oltre 400 km, per potersi spingere più lontano.

Dopo aver avuto le prime impressioni di guida nei mesi scorsi a Rotterdam e Roma, con i nostri primi contatti, ora abbiamo avuto l’occasione di una guida un po’ più approfondita, tenendo per alcuni giorni questo modello, per testarlo in diverse condizioni stradali. Una vettura proposta sul mercato italiano con una doppia proposta per la batteria, quella classica e con autonomia estesa, tre diversi allestimenti e con un listino prezzi a partire da 29.500 euro.

Simpatica, ma lo spazio non è ampio

La nuova Nissan Micra ha una parentela con la nuova Renault 5, tuttavia propone un design con numerosi elementi distintivi. A partire dal ‘muso’, con il suo sguardo ammiccante, dove spiccano i fari tondi anteriori, leggermente sporgenti sul frontale. Per dare una sensazione ‘simpatica’ ad un primo sguardo. Per poi spostarci sulla vista laterale, con forme muscolari e morbide, i cerchi in lega da 18 pollici e la caratteristica linea di cintura con una rientranza di un centimetro. Il posteriore riprende i fanali circolari, con luci a LED, e la scritta Nissan sulla fascia nera.

Le dimensioni sono compatte, per potersi muovere e parcheggiare con agilità all’interno del contesto cittadino. La sua lunghezza di 3,97 metri e la larghezza di 1,83 metri le permettono di essere un’ottima compagna da città, con un’altezza di 1,50 metri ed un passo di 2,54 metri, per poter trasportare fino a 5 persone. A questo proposito, dobbiamo però dire che lo spazio è piuttosto limitato per chi si siede dietro: già due adulti stanno un po’ stretti, anche se per tragitti corti non c’è problema. In generale, è più adatta ad una famiglia con bambini. Il bagagliaio ha una capacità sicuramente buona pensando al segmento della vettura, da 326 a 1.106 litri, però la soglia di carico è alta e si fa fatica a caricare e scaricare i bagagli, in particolare se sono piuttosto pesanti.

Tanta tecnologia e buona qualità

La parentela tra la nuova Micra e la Renault 5 E-Tech è più marcata all’interno dell’abitacolo, per un ambiente che coniuga qualità e tecnologia. E quest’ultima, pensando che si tratta di un modello che potrebbe piacere anche ai giovani, è sicuramente indispensabile in questi tempi. Il doppio schermo digitale da 10,1 pollici propone una grafica moderna e sono entrambi personalizzabili, oltre che intuitivi e rapidi nell’utilizzo. Il sistema di infotainment è basato su Android Automotive, con Google Maps e Assistant già preinstallati. E non manca la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, con i navigatori come Maps e Waze visibili anche sul quadro strumenti. Ci sono numerosi modelli di segmento superiore, che non hanno quest’ultima funzionalità.

Sono un po’ meno pratici, invece, i satelliti presenti sul volante. Tra leva per le marce, tergicristalli e per la regolazione del volume si rischia di confondersi e di utilizzare il satellite sbagliato, mentre si è in marcia. La qualità percepita è buona, con l’ecopelle che riveste i sedili, pannelli porta e parte inferiore della plancia, con materiali per lo più morbidi al tatto ed alcune rifiniture. Non mancano i vani portaoggetti, le prese USB (due anteriori, nessuna posteriore) e la piastra di ricarica. Sotto lo schermo centrale ci sono i comodi tasti a pianoforte, con cui gestire il climatizzatore automatico monozona. Non ci sono bocchette, invece, per i passeggeri posteriori.

Scattante ed agile, non solo in città

La nuova Nissan Micra, come dicevamo, è ora disponibile solamente con motorizzazione 100% elettrica ed è possibile richiederla con motore da 120 CV e batteria da 40 kWh, oppure da 150 CV e batteria da 52 kWh. La versione in prova è quest’ultima, con la coppia di 245 Nm ed una percorrenza fino a 416 km (WLTP). Ma su questo torneremo più avanti, ora ci occupiamo delle sensazioni di guida e dobbiamo promuovere questo modello, quando ci si mette al volante.

Il suo contesto ideale, come abbiamo detto più volte, è la città e, nel traffico, la compatta giapponese si è mostrata sempre scattante e agile, pronta alle nostre risposte. Con il giusto sprint per superare gli incroci o effettuare sorpassi e con un raggio di sterzata contenuto, quando si tratta di effettuare le manovre. Ed è disponibile la frenata generativa su quattro livelli, per arrivare alla guida one pedal, se si utilizza quello più ‘potente’. Molto comodo nel traffico cittadino e c’è anche l’Auto Hold. La visibilità posteriore non è al top, però ci sono sensori e retrocamera.

Anche spostandoci in un contesto extraurbano, la nuova Micra si è comportata bene. Lo sterzo è preciso e diretto e la reattività del motore permette di percorrere con sicurezza ed equilibrio le curve, anche se si vuole affrontarle con un po’ più di brio. Pur sempre ricordando che ci troviamo al volante non certo di un modello sportivo. Inoltre, le sospensioni, con il multilink al posteriore, assorbono bene le disconnessioni del terreno, garantendo comfort nell’abitacolo.

E in autostrada? Non è il suo contesto ideale, perché ovviamente i consumi si alzano, ma il comfort è comunque buono. L’abitacolo è ben insonorizzato, con pochissimi rumori proveniente dagli pneumatici o dall’aerodinamica, potendo così viaggiare nel silenzio di una vettura elettrica. Gli ADAS garantiscono un buon supporto e sono facilmente disattivabili. La maggior parte è di serie, i due livelli top di gamma aggiungono il cruise adattivo, l’avviso dell’angolo cieco e la prevenzione di uscita dalla corsia. Insomma, si possono fare anche viaggi più lunghi.

Circa 400 chilometri reali

Veniamo ad un aspetto chiave, cioè i consumi. La nuova Nissan Micra, come dicevamo, nella nostra versione da 52 kWh dichiara un’autonomia WLTP di 416 chilometri e possiamo dire che si tratta di un dato non troppo lontano dalla realtà. Certo, se si viaggia in autostrada si riducono in maniera importante, ma se si resta tra città ed extraurbano, circa 400 chilometri possono essere davvero percorsi. Nel nostro test drive complessivamente abbiamo percorso oltre 800 km, tra città, strade extraurbane ed un ampio tratto di autostrada, il consumo rilevato è stato di 15 kWh/100 km.

Da considerare che, utilizzando Google Maps integrato nella vettura, viene calcolato il percorso e la percentuale di ricarica residua all’arrivo. Sia in città che in autostrada si è mostrato un dato reale, con un errore al massimo del 2-3%. Per quanto riguarda la ricarica, la nuova Micra recupera con una potenza fino a 11 kW in corrente alternata e fino a 100 kW (80 kW per la batteria da 40 kWh) in corrente continua. Con quest’ultima, in mezz’ora si recupera fino all’80%, mentre con la ricarica più lenta servono circa 4 ore e mezza per arrivare al 100% della batteria.

Tre allestimenti e due batterie

La nuova Nissan Micra ha un listino prezzi a partire da 29.500 euro per la versione d’ingresso Engage con batteria da 40 kWh, sale a 31.500 euro per la versione Advance con la stessa batteria ed a 34.400 euro per l’allestimento intermedio con batteria da 52 kWh. La versione top di gamma Evolve, cioè quella che abbiamo guidato, sale ad un costo di 36.400 euro.

Nissan Micra 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 397 cm; larghezza 177 cm; altezza 150 cm; passo 254 cm
Carrozzeria: berlina compatta cinque porte
Motori: elettrico da 122 CV (90 kW) o 150 CV (110 kW)
Trazione: anteriore
Batteria: da 40 o 52 kWh
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 8″ (versione 110 kW)
Velocità massima: 150 km/h (limitata)
Allestimenti: Engage, Advance, Evolve
Numero di posti: 5 posti
Bagagliaio: da 326 a 1.106 litri
Autonomia elettrica: fino a 416 km (versione 52 kWh)
Sicurezza: ProPilot Assist con cruise control adattivo, mantenimento corsia, monitoraggio attenzione conducente, frenata automatica, blind spot, rear cross traffic alert, occupant safe exit
Prezzo: da 29.500 €