Nuova BMW M3 elettrica e a benzina: stesso nome, due anime

BMW ha già confermato che la propria berlina sportiva ad alte prestazioni continuerà a chiamarsi semplicemente M3 anche nella futura versione a batteria, senza ricorrere a una denominazione separata come “iM3” (ne avevamo già parlato in un nostro precedente articolo). Le indiscrezioni emerse nelle ultime settimane aggiungono ora un tassello importante: sotto lo stesso nome, BMW si appresterebbe a proporre due vetture profondamente diverse tra loro, una elettrica e una a benzina, con debutti distanziati di un anno.

Stesso badge, due filosofie tecniche diverse

Secondo quanto emerso finora, BMW starebbe lavorando in parallelo su due modelli che condivideranno solo il nome M3, ma non la piattaforma, il powertrain, né probabilmente il periodo di lancio. Si tratterebbe di una scelta insolita per il costruttore bavarese, che tradizionalmente ha sempre proposto un’unica generazione di M3 alla volta: la decisione riflette la fase di transizione verso l’elettrificazione che sta attraversando l’intera gamma Serie 3, di cui la M3 rappresenta da sempre la versione più performante.

M3 elettrica: piattaforma Neue Klasse e quattro motori

La versione a batteria della nuova M3 sarebbe costruita sulla piattaforma Neue Klasse, la nuova architettura elettrica di BMW già annunciata per la prossima generazione di modelli del marchio. Secondo le indiscrezioni circolate, la M3 elettrica monterebbe quattro motori elettrici, uno per ruota, abbinati a una batteria con capacità superiore ai 100 kWh. Il debutto di questa variante sarebbe atteso per il 2027, in linea con la tempistica di introduzione della piattaforma Neue Klasse sui modelli di fascia alta della gamma BMW.

M3 a benzina: piattaforma CLAR aggiornata e sei cilindri

In parallelo, BMW proseguirebbe lo sviluppo di una M3 con motore termico, costruita su una versione aggiornata della piattaforma CLAR attualmente in uso. Le indiscrezioni indicano un cofano più lungo rispetto al modello attuale, necessario per ospitare il tradizionale motore sei cilindri in linea che da sempre caratterizza la M3 a benzina, probabilmente abbinato a una tecnologia mild hybrid. Il lancio di questa versione sarebbe previsto per il 2028, quindi un anno dopo il debutto della controparte elettrica.

Perché due auto con lo stesso nome

La scelta di mantenere il badge M3 su entrambe le vetture, anziché differenziarle con nomi distinti, sembra rispondere alla volontà di BMW di non relegare la propria elettrica ad alte prestazioni a un ruolo di “seconda scelta” rispetto alla versione a benzina, ma di presentarla come naturale prosecuzione della storia della sigla. Una strategia che, secondo quanto trapelato, BMW starebbe valutando di estendere in futuro anche ad altri modelli della gamma M, con coppie di varianti elettriche e termiche a convivere sotto la stessa denominazione durante la fase di transizione verso l’elettrificazione.

Domande frequenti su Nuova BMW M3

La nuova BMW M3 elettrica si chiamerà iM3?

No, BMW ha già confermato che la versione a batteria manterrà semplicemente il nome M3, senza il prefisso “i” utilizzato per altri modelli elettrici del marchio.

Che piattaforma avrà la BMW M3 elettrica?

Secondo le indiscrezioni, la M3 elettrica sarebbe basata sulla piattaforma Neue Klasse, con quattro motori elettrici e una batteria di capacità superiore ai 100 kWh.

Quando debutta la BMW M3 elettrica?

Il lancio della M3 a batteria sarebbe previsto per il 2027, secondo quanto riportato dalle indiscrezioni più recenti.

La BMW M3 a benzina continuerà a esistere?

Sì, BMW proseguirebbe parallelamente lo sviluppo di una M3 con motore sei cilindri in linea su piattaforma CLAR aggiornata, con debutto atteso nel 2028, un anno dopo la versione elettrica.

Che motore avrà la nuova M3 a benzina?

Le indiscrezioni indicano un motore sei cilindri in linea, probabilmente abbinato a una tecnologia mild hybrid, montato su una carrozzeria con cofano allungato rispetto al modello attuale.

Perché BMW userebbe lo stesso nome per due auto diverse?

La scelta risponde alla volontà di non differenziare gerarchicamente le due versioni, presentando la M3 elettrica come erede a pieno titolo della sigla storica, anziché come una variante separata rispetto alla M3 a benzina.