Nuova Land Rover Defender 2019: guida all’acquisto e configuratore

-Trazione integrale (AWD)

-Scatola di rinvio a due velocità (marce ridotte)S

-Sospensioni pneumatiche elettroniche ad altezza variabile da 40 mm a 75 mm

-Adaptive Dynamics che monitora la posizione delle ruote, 500 volte al secondo, e i movimenti della scocca, 100 volte al secondo, per offrire un controllo preciso e ridurre al minimo il rollio dell’auto.

-Cambio automatico a 8 rapporti

-Partenza assistita in salita (Hill Launch Assist): consentendo un avvio fluido e sicuro su superfici inclinate, il sistema di partenza assistita in salita applica i freni brevemente per impedire l’arretramento dell’auto.

-Servosterzo elettrico (EPAS)

-Controllo dinamico della stabilità (DSC): il sistema DSC agisce riducendo la coppia motrice e/o applicando i freni alle ruote selezionate per correggere la traiettoria del veicolo. Oltre alla capacità di frenare le singole ruote per contrastare le condizioni di sottosterzo o sovrasterzo, il più recente sistema DSC dispone di un controllo avanzato della condizione di sottosterzo, che applica i freni a tutte le quattro ruote per ridurre la velocità del veicolo e riprendere il controllo in modo più efficiente.

-Low Traction Launch: migliora la trazione durante l’avvio su superfici scivolose. Controlla automaticamente la quantità di coppia inviata a ciascuna ruota, impedendo la rotazione delle ruote e migliorando le prestazioni.

-Controllo elettronico della trazione (ETC): ottimizza la trazione e la stabilità controllando la rotazione delle ruote. Il sistema ETC riduce la coppia della ruota che slitta e poi applica il freno alla ruota, se necessario.

-Roll Stability Control (RSC, Controllo della stabilità antirollio): la funzione è integrata nel Controllo dinamico della stabilità (DSC) per ridurre la possibilità di ribaltamento, fornendo al tempo stesso agilità e capacità di sterzata intorno a un ostacolo o a un altro utente della strada. Monitora il movimento del veicolo e le forze coinvolte nella sterzata per individuare eventuali condizioni di rischio di ribaltamento. Nei casi critici viene applicato il freno alla ruota anteriore esterna per ridurre le forze che contribuiscono al rischio di ribaltamento.

-Cornering Brake Control (CBC, Controllo della frenata in curva): CBC è una funzione che varia automaticamente la forza frenante in ciascuna ruota quando viene applicato il freno al veicolo in curva e si raggiunge il limite di tenuta di strada. In questo caso il sistema impedisce alle ruote del veicolo di bloccarsi e scivolare variando la forza frenante applicata a ciascuna ruota.

-Hill Descent Control (HDC): la funzione limita l’auto a una data velocità nominale o regolabile dal conducente quando il veicolo inizia la discesa. HDC include Gradient Release Control (GRC) e Controllo dell’accelerazione in discesa (GAC). La funzione Gradient Release Control rilascia il freno dolcemente quando l’auto percorre una discesa. Il Controllo dell’accelerazione in discesa (GAC), invece, limita l’accelerazione a 5 km/h quando l’auto percorre una discesa con la marcia inserita.

-Bloccaggio del freno.

Land Rover Defender 110 First Edition

Land Rover Defender 110 X: l’edizione di spicco per l’iconico fuoristrada, con un prezzo che parte da 101.400 euro e che può essere abbinata al motore benzina 3.0 MHEV (mild-hybrid) da 400 CV con cambio automatico e trazione integrale. L’allestimento aggiunge a tutte le caratteristiche già presenti per il Defender 110 First Edition:

-Differenziale attivo a controllo elettronico con Torque Vectoring.

-Terrain Response configurabile: il sistema configura singolarmente le impostazioni di trasmissione, sterzo, differenziali e controllo della trazione in base alle esigenze off-road anche grazie alla presenza dell’All Terrain Progress Control (ATPC).