Peugeot e-208 GTi svelata a Le Mans: la sportiva elettrica da 281 CV ha un prezzo di 44.900 euro

Tra i cordoli di Le Mans prende forma il ritorno delle leggenda GTi firmata Peugeot. Sul circuito francese dove tra poche ore di corre la 24 Ore di Le Mans, la Casa del Leone ha alzato il velo della versione definitiva della nuova Peugeot e-208 GTi, la compatta elettrica ad alte prestazioni che offre 281 CV di potenza sotto il cofano, per un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,5 secondi, a fronte di un’autonomia massima dichiarata di 375 chilometri. Trasposizione dello spirito sportivo delle storiche Peugeot GTi in una vettura elettrica, la nuova e-208 GTi è ora ordinabile con prezzi che partono da 44.900 €.

Motore da 281 CV ottimizzato per le performance

Sfruttando come base il motore elettrico M4 che eroga 281 CV di potenza e 345 Nm di coppia massima, condiviso con diversi modelli del Gruppo Stellantis (Lancia Ypsilon HF, Opel Corsa GSE, Opel Mokka GSE e Alfa Romeo Junior Veloce), gli ingegneri di Peugeot Sporti hanno lavorato sulla messa a punto, mettendo mano soprattutto all’elettronica e al software di controllo, riuscendo ad ottenere uno spunto ancora più importante, con lo 0-100 km/h in 5,5 secondi che si riduce di 2 decimi rispetto al valore comunicato precedentemente, mentre la ripresa da 80 a 120 km/h è compiuta in 3,2 secondi, a fronte di una velocità di punta autolimitata a 180 chilometri orari.

Batteria da 51 kWh e ricarica fino a 100 kW

La Peugeot e-208 GTi monta la stessa batteria della 208 elettrica standard, ovvero quella da 54 kWh (51 kWh netti), aggiornata però sul fronte della gestione termica in ottica di garantire un miglior raffreddamento e prestazioni costanti nel tempo a fronte di una guida maggiormente dinamica. Montando gli pneumatici di serie Michelin Pilot Sport 4S l’autonomia dichiarata è di 352 km, che sale a 375 km se si opta per le gomme Hankook Ventus S1 EVO3 disponibili senza sovrapprezzo. Dotata di ricarica bidirezionale V2L, la e-208 GTi può essere ricaricata in corrente continua fino a 100 kW di potenza, passando al 20 all’80% di carica in meno di 30 minuti.

Meccanica rivista in chiave sportiva

La vocazione sportiva della Peugeot e-208 GTi viene sottolineata dai diversi accorgimenti meccanici rispetto alla normale 208, a partire dalla assetto ribassato di 25 mm e dall’allargamento della carreggiate (56 mm all’anteriore e 28 mm al posteriore). La vetture dispone inoltre di ammortizzatore con fine corsa idraulico, barra antirollio posteriore di 31 mm, differenziale Torsen autobloccante all’anteriore, impianto frenante con dischi da 355 mm all’anteriore e pinze rosse a quattro pistoncini.

Sprizza sportività dentro e fuori

L’estetica strizza l’occhio alla sportività con logo frontale e sulle ruote con profilo rosso, tinta che ritroviamo anche sulle lamelle orizzontali della calandra, sulle cornici dei gruppi ottici anteriori e nei passaruota. Mentre i cerchi da 18 pollici forati evocano il design di quelli della 205 GTi originale, nella coda si fa notare il grosso spoiler sopra il lunotto con la scritta Peugeot e, più in basso, il diffusore con un nuovo fendinebbia integrato. Per la Peugeot e-208 GTi sono sette i colori disponibili per gli esterni: Okénite White, Elixir Red, Blu Miramar, Perla Nera Black, Artense Grey, Grigio Selenio e Giallo Agueda.

La combinazione tra rosso e nero caratterizza invece gli interni della Peugeot e-208 GTi, con i rivestimenti e le plastiche nere che si abbinano a numerosi dettagli di colore rosso come impunture, profili dei sedili, luci ambientali e il lettering “208 GTi sul volante. Il rosso caratterizza anche le grafiche di quadro strumenti e display dell’infotainment, con un ulteriore novità che è rappresentata dalla sonorità interna dell’abitacolo che si regola alla velocità del motore.