Range Rover Velar elettrica 2027: nuovo design da coupé e piattaforma EMA [FOTO SPIA]

La Range Rover Velar si prepara a compiere una trasformazione radicale, con il passaggio dalle motorizzazioni termiche all’alimentazione elettrica, che sarà l’unica disponibile per il nuovo modello dell’elegante SUV britannico. Il prototipo della nuova Range Rover Velar impegnato durante i collaudi di sviluppo è stato immortalato in delle nuove foto spia che preannunciano come l’ingresso del veicolo nell’era dell’elettrico darà vita ad una Range Rover Velar molto diversa da quella attuale.

Meno SUV e più coupé

Basata sulla nuova piattaforma Electrified Modular Architecture (EMA), la nuova Range Rover Velar adotterà uno stile fastback con un profilo slanciato simile a quello di una coupé. Il posteriore del veicolo è talmente schiacciato che potrebbe persino rinunciare al lunotto, mentre più in basso, da sotto il camouflage che avvolge per intero gli esterni, spicca la firma luminosa caratterizzata da fanali molto sottili, come lo sono i gruppi ottici montati all’anteriore.

Cresciuta in lunghezza

La nuova Range Rover Velar appare più lunga del modello precedente, con la versione elettrica che si distingue anche per lo sbalzo anteriore più corto e le grandi ruote. Si notano poi le superfici vetrate a filo carrozzeria e i finestrini posteriori laterali estremamente piccoli. All’interno della vettura ci si aspetta un design minimalista e raffinato, dove probabilmente i comandi touch saranno predominanti rispetto ai tasti fisici. A bordo della nuova Range Rover Velar sono inoltre attese avanzate funzionalità di connettività basate sulla piattaforma Tata Communications MOVE comprendendo diagnostica avanzata, aggiornamenti software over-the-air e streaming multimediale.

Batteria “cell-to-pack” e versione top di gamma tri-motore da oltre 1.000 CV

La Range Rover Velar elettrica adotterà un’architettura della batteria “cell-to-pack”, con le celle che vengono integrate direttamente nel vano batteria garantendo maggior capacità energetica a parità d’ingombro rispetto alla batteria con i tradizionali moduli. Tale soluzione permetterà di risparmiare anche peso, a vantaggio dell’autonomia. La vettura proporrà anche la ricarica ultra-rapida grazie alla rete a 800 Volt, mentre i motori elettrici dovrebbe essere specifici per i modelli su architettura EMA, con la versione più sportiva e potente che, secondo le indiscrezioni, potrebbe essere dotata di un tre unità elettriche per sviluppare oltre 1.000 CV di potenza complessiva.