Renault 8 Gordini Concept: coupé elettrica da 270 CV

Renault ha svelato in anteprima mondiale il 24 settembre 2026, in occasione del Défilé Renault, la Renault 8 Gordini Concept: una coupé elettrica biposto da 270 CV che reinterpreta in chiave moderna la mitica berlina sportiva del 1964. Dopo questa prima uscita, la concept car sarà esposta sullo stand Renault del Salone dell’Auto di Parigi, in programma dal 12 al 18 ottobre 2026.

La Renault 8 Gordini Concept è l’ultima tappa del percorso con cui, da cinque anni, Renault attinge ai suoi 128 anni di storia per far rivivere alcune icone con esemplari unici. Dopo la showcar R17 Electric Restomod x Ora Ïto e la Renault 5 Diamant, art car creata con Pierre Gonalons, tocca ora alla “Gorde”, con un profilo ampio e ribassato, un assetto radicale e un design essenziale di ispirazione “café racer” che guarda al mondo dei rally di oggi.

Renault 8 Gordini Concept: perché Renault ha creato questa coupé elettrica

La Renault 8 Gordini Concept nasce come esercizio di stile per immaginare come potrebbe rivivere la Renault 8 Gordini ai giorni nostri, con l’obiettivo dichiarato di suscitare emozioni negli appassionati. La concept car rientra nella politica della Marca volta a valorizzare il proprio patrimonio di autovetture e, secondo Renault, è destinata a entrare nella storia del brand accanto ai modelli storici, agli archivi e alle opere che saranno riuniti a Flins nel futuro museo delle Collezioni Renault, la cui apertura al pubblico è prevista tra circa quindici mesi.

Con Renault 8 Gordini Concept, abbiamo cercato di suscitare emozioni attingendo alla nostra tradizione ma anche ai tempi moderni, facendo incontrare le icone del passato con quelle del futuro. […] Quando parlo di emozioni, non intendo nostalgia, ma pura passione automobilistica.

Alexandre Malval, Direttore del Design Renault

La Renault 8 Gordini originale del 1964: un’icona del motorsport francese

La Renault 8 Gordini originale fu lanciata nel 1964 e offriva prestazioni da auto sportiva grazie a un motore da 95 CV montato posteriormente e alla trazione posteriore, un’architettura efficiente ma delicata che richiedeva grande abilità di guida. Soprannominata “la Gorde”, la Renault 8 Gordini è stata una vera e propria “auto-scuola” per un’intera generazione di piloti, tra cui Jean Ragnotti.

Proponendo con la firma Gordini la versione sportiva di un modello di serie, Renault ha democratizzato le prestazioni con circa un decennio di anticipo sulla nascita del fenomeno GTI. La doppia striscia bianca che caratterizzava la carrozzeria blu è diventata nel tempo un segno iconico, ripreso oggi dalla concept car.

Un progetto 100% Renault nato da oltre 300 bozzetti

La Renault 8 Gordini Concept è stata creata al 100% da Renault, a differenza della showcar R17 nata dalla collaborazione con il designer Ora Ïto. Il progetto è partito da un concorso interno del Design Renault che ha raccolto spontaneamente oltre 300 bozzetti, spaziando dallo stile retrò più classico alle interpretazioni futuristiche, fino a proposte dal sapore GT.

Dopo una prima selezione tra circa 300 proposte, due progetti sono stati sviluppati sotto forma di modellini in scala 2/5. Il confronto tra le due visioni ha fatto emergere una nuova sintesi che racchiude il meglio di entrambe, da cui è nata la concept car definitiva.

Dimensioni, cerchi e motore elettrico da 270 CV

La Renault 8 Gordini Concept misura 4,12 metri di lunghezza, 1,88 metri di larghezza e 1,27 metri di altezza, proporzioni compatte e dinamiche da auto da competizione. Monta cerchi da 19 pollici all’anteriore e da 20 pollici al posteriore, una scelta che accentua visivamente il richiamo all’architettura “100% posteriore” del modello originale.

Il posteriore muscoloso richiama il motore posteriore e la trazione posteriore della Renault 8 Gordini del 1964, con la differenza che oggi a spingere è un motore elettrico da 270 CV, quasi tre volte la potenza dei 95 CV dell’originale. La carrozzeria diventa una coupé a due porte (la versione storica era una berlina a quattro porte) e il posteriore guadagna una leggera inclinazione assente sul modello originale, per enfatizzare la dinamicità.

La scelta di ruote più grandi al posteriore crea un’impressione visiva di maggiore dinamicità: un richiamo all’architettura “100% posteriore” che era il tratto distintivo del comportamento del modello originale.

Alexandre Malval, Direttore del Design Renault

Lo spirito “café racer” della Renault 8 Gordini Concept

Il design della Renault 8 Gordini Concept si ispira alla tendenza “café racer” del mondo delle moto personalizzate, che modernizza i mezzi d’epoca semplificandone le linee ed esaltando la bellezza grezza di materiali e parti meccaniche. Renault aveva già seguito un approccio simile sulla Renault 5 Turbo 3E.

Sulla concept car questo si traduce in linee prive di artifici: la vecchia modanatura cromata laterale è ora integrata direttamente nella lamiera come linea di cintura, e sono state eliminate diverse linee di giunzione. Il blocco anteriore, privo di giunti di apertura del cofano, è rimovibile in un solo pezzo, come su alcune auto da corsa.

Sei fari rotondi, doppia striscia bianca e blu di Francia

La Renault 8 Gordini Concept riprende numerose firme stilistiche dell’originale in chiave moderna. Il frontale privo di calandra integra i fari aggiuntivi della versione rally, formando una firma luminosa composta da sei fari rotondi 3D; al posteriore i gruppi ottici sono perfettamente a filo della carrozzeria e, da spenti, quasi non si vedono. Tornano anche i retrovisori a ogiva, la griglia a tutta larghezza alla base del parabrezza e la griglia d’aerazione posteriore.

La scritta Gordini riprende le striature del badge del 1964 ed è associata a un inedito emblema “8” strutturato in otto segmenti. La goffratura lungo la linea di cintura ora convoglia l’aria verso una nuova presa d’aria, mentre i passaruota squadrati accentuano la muscolatura dei parafanghi posteriori. Il colore si ispira al “blu di Francia” dell’originale, rivisitato con una struttura a tre strati che fonde madreperla e collante blu.

La doppia striscia bianca, un tempo semplice decorazione applicata, diventa un elemento strutturale: su di essa sono allineati le griglie del cofano e la grafica luminosa dei fari posteriori, e prosegue nell’abitacolo lungo la parte superiore del cruscotto, dove passa dal bianco al blu.

Non si tratta più di strisce applicate su un volume, bensì di elementi strutturali che organizzano il design dell’auto.

Kévin Goncalves, Designer Esterni Renault

Gli interni: alluminio spazzolato, Alcantara e velluto a coste

L’abitacolo della Renault 8 Gordini Concept rivisita quello originale con un’estetica essenziale e orientata alla guida. La plancia diventa una lastra orizzontale in alluminio spazzolato su cui “fluttuano” quadranti rotondi, in realtà display digitali, con cornici spesse che richiamano i fari 3D. Le plastiche scompaiono, sostituite da alluminio (anche per i comandi) in contrasto con superfici in Alcantara.

Unico elemento che attira lo sguardo è il punto rosso del pulsante del cronometro al centro del cruscotto. Le cuciture dei pannelli porta ricordano i cordoli dei circuiti, mentre i sedili sportivi, con la parte centrale in velluto a coste blu su struttura nera, evocano quelli piatti e privi di poggiatesta del passato. Il carbonio della carrozzeria non compare in nessun punto dell’abitacolo, completato da un’illuminazione ambientale indiretta sotto la plancia.

La tradizionale lastra metallica con fori per i quadranti rotondi è stata riposizionata in piano per sostenere e valorizzare una serie di display rotondi perfettamente allineati. Il risultato è al tempo stesso più moderno ed elegante, pur creando un legame con il passato.

Stéphane Maiore, responsabile del design interno di Renault

Amedeo Gordini, il “mago” dietro il mito

Amedeo Gordini lega il proprio nome a Renault dal 1957 con la Dauphine Gordini, la cui meccanica fu potenziata da 32 a 37 CV. Fu l’inizio di una storia di successo proseguita con la Renault 8 Gordini, che portò la doppia linea bianca nell’Olimpo delle sportive. Il soprannome di “mago” derivava dalla sua capacità di trasformare qualsiasi motore in un purosangue, guidando direttamente il fresatore nella realizzazione dei pezzi speciali e facendone disegnare i progetti solo a posteriori.

Domande frequenti su Renault 8 Gordini Concept

Quanti cavalli ha la Renault 8 Gordini Concept?

La Renault 8 Gordini Concept è spinta da un motore elettrico da 270 CV montato al posteriore, con trazione posteriore. È quasi il triplo dei 95 CV della Renault 8 Gordini originale del 1964.

Quando e dove è stata presentata la Renault 8 Gordini Concept?

La Renault 8 Gordini Concept è stata svelata in anteprima mondiale il 24 settembre 2026 in occasione del Défilé Renault. Sarà poi esposta sullo stand Renault del Salone dell’Auto di Parigi dal 12 al 18 ottobre 2026.

Quali sono le dimensioni della Renault 8 Gordini Concept?

La Renault 8 Gordini Concept è lunga 4,12 metri, larga 1,88 metri e alta 1,27 metri. Monta cerchi da 19 pollici all’anteriore e da 20 pollici al posteriore.

La Renault 8 Gordini Concept andrà in produzione?

Renault presenta la Renault 8 Gordini Concept come un esemplare unico e un esercizio di stile, senza annunciare una versione di serie. La concept car è destinata a entrare nel patrimonio della Marca e nel futuro museo delle Collezioni Renault a Flins.

Chi ha progettato la Renault 8 Gordini Concept?

La Renault 8 Gordini Concept è stata progettata al 100% dal Design Renault, diretto da Alexandre Malval, a partire da un concorso interno che ha raccolto oltre 300 bozzetti. Due proposte sono state sviluppate in modellini in scala 2/5 prima della sintesi finale.

Quando aprirà il museo delle Collezioni Renault a Flins?

Secondo Renault, il museo delle Collezioni Renault a Flins aprirà al pubblico tra circa quindici mesi rispetto alla presentazione di settembre 2026. Ospiterà modelli storici, archivi e creazioni come la Renault 8 Gordini Concept.

Cosa significa lo stile “café racer” applicato alla Renault 8 Gordini Concept?

Lo stile “café racer” nasce nel mondo delle moto personalizzate e consiste nel modernizzare i mezzi d’epoca semplificandone le linee. Sulla Renault 8 Gordini Concept si traduce in superfici pulite, meno linee di giunzione e materiali “grezzi” come l’alluminio spazzolato negli interni.