Volkswagen, quattro milioni di elettriche consegnate: il Gruppo accelera e consolida la leadership europea

Il Gruppo Volkswagen ha annunciato di aver raggiunto il traguardo dei 4 milioni di veicoli elettrici consegnati nel 2025, confermandosi tra i primi cinque costruttori mondiali di veicoli completamente elettrici e, soprattutto, leader in Europa con una quota di mercato intorno al 27%.

Il gruppo Volkswagen si è attestato come uno dei cinque principali produttori di BEV al mondo

L’avventura elettrica del Gruppo Volkswagen non è iniziata con la famiglia ID., come molti potrebbero pensare. I primi passi risalgono infatti al 2013, con il debutto della Volkswagen e-up!, seguita nel 2014 dalla e-Golf. Erano modelli importanti, certo, ma appartenevano ancora a una fase sperimentale del mercato, quando l’auto elettrica veniva considerata soprattutto un’alternativa di nicchia. Il vero salto è arrivato nel 2019, con l’introduzione della piattaforma MEB, la base tecnica modulare pensata per sostenere una nuova generazione di veicoli a batteria.

È proprio la MEB ad aver cambiato il passo del Gruppo. Su questa architettura Volkswagen ha costruito gran parte della sua offensiva elettrica, arrivando a consegnare circa tre milioni di veicoli basati su questa piattaforma. In pratica, tre auto elettriche su quattro tra quelle consegnate finora dal Gruppo nascono da questa struttura. Un dato che spiega bene quanto la MEB sia diventata centrale non solo nella strategia tecnologica, ma anche nella capacità di Volkswagen di crescere davvero nei volumi.

Negli ultimi due anni il Gruppo Volkswagen ha spinto forte anche sul fronte del prodotto. Sono stati lanciati circa 60 nuovi modelli e circa un terzo di questi è completamente elettrico. Oggi i vari marchi del gruppo mettono sul mercato più di 30 BEV nel segmento delle autovetture, coprendo un ventaglio molto ampio: si va dalle compatte pensate per l’uso quotidiano fino ai SUV premium e ai modelli più esclusivi. A questo si aggiunge il lavoro portato avanti nei veicoli industriali, con autobus e camion elettrici firmati Scania, MAN, International e Volkswagen Truck & Bus. In altre parole, Volkswagen non sta lavorando solo per presidiare il mercato dell’auto elettrica privata, ma per occupare in modo trasversale l’intero ecosistema della mobilità a zero emissioni.

E il piano non si ferma qui. Nel corso di quest’anno il Gruppo punta a lanciare più di 20 nuovi modelli, circa la metà dei quali completamente elettrici. Una parte sarà destinata in particolare alla Cina, ma per l’Europa una delle novità più interessanti sarà la Electric Urban Car Family, una nuova famiglia di quattro modelli entry-level. Si tratta di un passaggio molto importante, perché l’elettrico, per crescere ancora, deve diventare più accessibile. Finora il mercato si è mosso soprattutto nei segmenti medio-alti; adesso la sfida è portare la tecnologia anche nelle fasce più popolari.

Dietro questi numeri c’è una macchina industriale imponente. La produzione dei veicoli elettrici del Gruppo Volkswagen è distribuita tra Europa, Cina, Stati Uniti e Brasile, con oltre 20 siti coinvolti a livello globale. L’Europa resta il cuore della produzione, con circa il 77% dei quattro milioni di BEV costruiti nel continente. I siti attivi sono numerosi e distribuiti in diversi Paesi, da Zwickau a Emden, da Hannover a Bratislava, fino a Ingolstadt, Lipsia, Monaco e altri impianti strategici. A questi si aggiungeranno Pamplona e Martorell, dove in futuro nasceranno i modelli della Electric Urban Car Family. Nel frattempo, si lavora anche per avviare la produzione elettrica a Wolfsburg e nello stabilimento Bentley di Crewe.

Anche la Cina ha un ruolo fondamentale. Non sorprende, visto che resta il più grande mercato mondiale per le auto elettriche. Qui Volkswagen produce un veicolo elettrico su cinque del proprio totale, grazie ai siti di Anting, Foshan, Hefei e Changchun. Più limitata, ma comunque significativa, la presenza negli Stati Uniti, mentre in Brasile è partita di recente la produzione di veicoli commerciali elettrici.

Sul fronte delle consegne, Europa, Cina e Stati Uniti rappresentano insieme il 95% del totale. L’Europa da sola assorbe il 68% dei BEV del Gruppo, segno che il mercato europeo resta il terreno più favorevole per l’elettrico Volkswagen. La Cina pesa per il 20%, gli Stati Uniti per circa l’8%. Tutto il resto del mondo, almeno per ora, resta molto più indietro.

Interessante anche leggere questi numeri per marchio. A dominare sono i brand di volume del Brand Group Core, che valgono circa il 72% delle consegne. Volkswagen è la locomotiva, con oltre due milioni di unità, seguita da Škoda, SEAT/CUPRA e Volkswagen Veicoli Commerciali. Audi rappresenta una quota importante nel segmento premium, mentre Porsche continua a ritagliarsi il suo spazio con numeri solidi nel comparto sportivo-lusso.

Quanto ai gusti dei clienti, la direzione è piuttosto chiara. Le auto compatte rappresentano circa il 70% delle consegne, ma in termini di carrozzeria sono i SUV e i crossover a piacere di più. Non a caso, in cima alla classifica dei modelli più richiesti ci sono Volkswagen ID.4 e ID.5, seguite dalla ID.3. Bene anche Audi Q4 e-tron, Škoda Enyaq e Porsche Taycan.