BMW Serie 1 2028, la Neue Klasse cambia tutto: torna la trazione posteriore con l’elettrica da 326 CV

La nuova BMW Serie 1, quarta generazione della compatta dell’Elica, attesa nel 2028 si appresta ad introdurre una svolta radicale per l’evoluzione del piccola premium bavarese. Destinata ad abbracciare anch’essa la nuova filosofia tecnica e stilistica della Neue Klasse, la nuova BMW Serie 1 dovrebbe segnare il tanto reclamato ritorno della trazione posteriore, grazie ad una inedita variante con alimentazione 100% elettrica.

Sia termica che elettrica

La prossima generazione della BMW Serie 1 sarà disponibile sia con classiche motorizzazioni termiche che con versioni elettriche, puntando in modo deciso ad attrarre gli automobilisti più giovani nei principali mercati europei. Un obiettivo strategico ben preciso per il marchio dell’Elica, come evidenziato dal responsabile prodotto Bernd Korber che ha ribadito come la Serie 1 rimane un assoluto bestseller in mercati chiave come Italia e Francia, confermando che il modello è fondamentale per mantenere il brand vicino alle nuove generazioni.

Due piattaforme distinte

La grande novità tecnica della futura BMW Serie 1 riguarda la piattaforma, con le versioni termiche ed elettriche che avranno due pianali completamente distinti e separati. Mentre la versione elettrica adotterà l’architettura Gen6 a trazione posteriore, quella con motorizzazioni endotermica continuerà a utilizzare l’attuale piattaforma UKL2 con trazione anteriore. Si tratta di un cambio di rotta significativo rispetto agli ultimi anni, durante i quali la Serie 1 aveva abbandonato la trazione posteriore, caratteristica storica e identificativa del marchio bavarese.

Versione EV base con 326 CV e variante M con doppio motore da 470 CV

La nuova BMW Serie 1 elettrica dovrebbe condividere gran parte delle meccanica con la i3, con prestazioni riviste verso il basso per avvicinarsi al posizionamento di prezzo dell’attuale Serie 1, decisamente inferiore rispetto a quello della i3. Probabile che la Serie 1 EV in configurazione standard possa montare un singolo motore posteriore capace di erogare i 326 CV di potenza massima. Non mancheranno nella gamma altre versioni più potenti, sfruttando una piattaforma in grado di adottare sistemi dual motor che BMW potrebbe adottare per una variante M, con una potenza di circa 470 CV, che sarebbe la più alta mai vista su una Serie 1.

Rivoluzione anche nel look

Anche il design della nuova BMW Serie 1, che Autocar ha provato ad immaginare nel render qui sopra, subirà una revisione radicale, adottando il linguaggio stilistico Neue Klasse già visto su iX3 e i3, pur continuando a mantenere un carattere visivo distintivo e riconoscibile rispetto agli altri modelli del marchio bavarese. Pure gli interni della Serie 1 cambieranno parecchio con la quasi certa adozione del Panoramic iDrive e del display centrale da 17,9 pollici per l’infotainment. Insomma sarà un netto rinnovamento quello che attende la Serie 1, che BMW continua a considerare ancora un pilastro irrinunciabile della propria gamma.