Jeep Avenger 2026: il SUV best seller alla prova del restyling

Il SUV più venduto sul mercato italiano negli ultimi tre anni ed uno dei modelli di maggior successo in assoluto, dal lancio del 2022. Ora la Jeep Avenger si è rinnovata ed è pronta ad arrivare sul mercato con il restyling, per rinvigorire la propria forza e continuare ad aumentare i numeri, dove quasi 300.000 persone l’hanno già scelta. Un aggiornamento dal punto di vista estetico e nei contenuti, mantenendo la varietà di motorizzazioni, già disponibile anche attualmente.

Dopo la presentazione dei mesi scorsi, il facelift del B-SUV arriverà sulle strade italiane a partire dal mese di settembre e noi abbiamo avuto l’occasione di metterci al volante del rinnovato modello in anteprima, sulle strade di Francoforte. Un primo contatto per avere le prime impressioni di guida, in attesa di poterla poi provare più nel dettaglio in un test completo prossimamente.

Dimensioni e design

Non sono cambiate le dimensioni della nuova Jeep Avenger, che si mantiene un SUV compatto adatto sia per la vita di tutti i giorni sia per andare in gita, anche in off-road. La lunghezza resta di 4,08 metri, la larghezza di 1,78 metri, l’altezza di 1,53 metri ed il passo di 2,56 metri, per garantire l’abitabilità per cinque passeggeri. A questo proposito, non manca lo spazio per chi si siede nel divanetto posteriore, anche se l’occupante centrale è un po’ più sacrificato, per il classico mobiletto con una presa USB, ma senza le bocchette per l’aria. La capacità del bagagliaio varia a seconda della motorizzazione, ma nella ‘nostra’ e-Hybrid va da 380 litri a 1.275 litri, con una bocca ampia e senza scomodi scalini, con la presenza anche di alcuni ganci.

Un modello che mantiene il suo stile vincente, con l’iconica calandra a sette feritoie Jeep ora con illuminazione LED retroilluminata, come già visto sulla Compass. Sono stati aggiornati i paraurti e sono disponibili ora i fari LED Matrix, mentre lateralmente si notano i nuovi cerchi in lega da 17 o 18 pollici, a seconda dell’allestimento, con i coprimozzi con profilo stilizzato della Willys Jeep. Non ci sono novità al posteriore, oltre al paraurti, con i fanali con disegno distintivo.

Interni e tecnologia

La rinnovata Avenger è stata aggiornata anche all’interno dell’abitacolo, dove c’è una sensazione di maggior qualità. Infatti, sono presenti materiali più morbidi sui pannelli porta e sulla parte inferiore della plancia, riducendo così sensibilmente la presenza della plastica dura e, di conseguenza, regalando un aspetto più premium. Tra gli altri aggiornamenti c’è un numero aumentato di vani portaoggetti, ora per 34 litri totali, mantenendo le classiche prese USB di ricarica e la piastra wireless. Sul tunnel centrale, il comando Selec-Terrain è ora incorniciato di rosso.

Non manca, ovviamente, la tecnologia, con il doppio schermo digitale a comandare la plancia. Il quadro strumenti è da 7 pollici nell’allestimento d’ingresso e da 10,25” dalle versioni superiori, con le informazioni principali per chi è al volante. Lo schermo centrale da 10,25 pollici per il sistema di infotainment è chiaro e facile nell’utilizzo, con la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto, anche in modalità wireless. Presente anche il clima automatico di serie.

Prova su strada

Ora è tempo di metterci al volante della nuova Jeep Avenger, nel nostro caso la versione e-Hybrid con il motore 1.2 tre cilindri ed il piccolo motore elettrico da 29 CV, per una potenza complessiva di 110 CV e 205 Nm di coppia massima, abbinato al cambio elettrificato eDCT6, dedicato a questa motorizzazione. Un modello che si muove con disinvoltura in città, grazie alle dimensioni ridotte e ad uno sterzo leggero, che diventa un po’ più rigido in modalità Sport.

La nuova Avenger conferma le sue qualità per la citata guida urbana, ma anche la possibilità di muoversi con il giusto comfort su strade extraurbane ed anche per viaggi più lunghi. Comoda la posizione di guida, rialzata tipica in stile SUV, con un’ottima visibilità sia anteriore che posteriore. Il cambio automatico lavora in maniera precisa e può essere anche utilizzato in manuale, con i paddle al volante, anche se diciamo che non se ne sente la necessità. L’insonorizzazione è buona a velocità cittadine, mentre alzando l’andatura qualche fruscio e rumore si sente.

Non manca una completa suite di sistemi di assistenza alla guida: dalla frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti al mantenimento di corsia, dal cruise control (adattivo negli allestimenti superiori) al riconoscimento dei segnali stradali, passando al rilevamento della stanchezza del conducente, per arrivare ai sensori di parcheggio ed alla retrocamera per favorire le manovre. Quest’ultima è a 360° per la versione top di gamma.

Come di consuetudine, diamo un primo sguardo ai consumi. Per la motorizzazione in prova, la casa ha dichiarato uno dato medio, nel ciclo combinato WLTP, tra 4,9 e 5 litri ogni 100 chilometri. Noi abbiamo percorso una cinquantina di chilometri, principalmente su strade extraurbane, con qualche tratto all’interno dei paesi limitrofi a Francoforte, ed il computer di bordo ci ha segnalato un consumo di 6 litri ogni 100 km. Un dato da verificare con un test più lungo.

In off-road con la versione 4xe

Abbiamo anche avuto l’occasione di provare la versione 4xe, sempre con tecnologia mild hybrid 48V, ma con la trazione integrale ed una potenza complessiva aumentata a 145 CV, per un tratto di off-road. La Jeep Avenger, come da trazione del marchio americano, si è comportata con disinvoltura, con la sua altezza da terra di 21 centimetri, utilizzando le modalità di guida dedicate per il fuoristrada (Sund-Mud e Snow), con il Select Terrain.

Il rinnovato modello ha ottimizzato gli angoli off-road (sino a 22° di attacco, 21° di dosso e 35° di uscita), con la presenza dell’Hill Descent Control per aumentare la sicurezza in discesa. La Avenger 4xe conferma le doti da fuoristradista del marchio americano, non mostrando problemi su terreni accidentati, fango e su tratti anche più impegnativi. E regala la capacità di divertirsi quando si entra in un terreno sterrato, senza mai rinunciare alla sicurezza ed alla stabilità.

Uscita e prezzi

Come dicevamo, con gli ordini già aperti, la nuova Jeep Avenger arriverà nelle concessionarie italiane a partire dal prossimo mese di settembre. Il listino prezzi parte da 25.700 euro per la versione benzina Turbo 100, da 27.700 euro per la e-Hybrid, da 32.700 euro per la e-Hybrid 4xe con trazione integrale e da 39.400 euro per la versione 100% elettrica.

Jeep Avenger e-Hybrid 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 408 cm; larghezza 178 cm; altezza 153 cm; passo 256 cm
Carrozzeria: SUV
Motore: 1.2 mild-hybrid 48V da 110 CV e 205 Nm
Trazione: anteriore
Cambio: eDCT6 a sei rapporti
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi
Velocità massima:184 km/h
Allestimenti: Longitude, Altitude, Summit, 85th Anniversary
Numero di posti: 5
Bagagliaio: da 380 a 1.275 litri
Consumi dichiarati: 4,9-5 litri/100 km WLTP
Sicurezza: frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, mantenimento di corsia, cruise control, riconoscimento dei segnali stradali, rilevamento della stanchezza del conducente sensori di parcheggio, retrocamera
Prezzo: Da 27.700 €