Kia Sportage 2026: la Tri-Fuel promette tanta strada e risparmio

La Kia Sportage è uno dei modelli di maggior successo del marchio coreano ed è stata rinnovata lo scorso anno, con il restyling della quinta generazione. Un aggiornamento dal punto di vista estetico e tecnologico, per rendere la vettura più moderna. Ora debutta una nuova versione, la Tri-Fuel: si tratta dell’inedita full hybrid con l’aggiunta dell’alimentazione a GPL, che promette di far risparmiare i clienti e percorrere oltre 1.500 km senza soste.

Una motorizzazione già vista sulla Kia Niro nel 2024, nata dalla collaborazione tra la casa coreana e Westport Fuel Systel Italia, ma ora evoluta sul SUV di segmento C, per dare un livello più elevato di tecnologia e performance. È già ordinabile sul mercato italiano, con un listino prezzi a partire da 40.000 euro, ma noi abbiamo avuto l’occasione di provarla in anteprima, sulle strade piemontesi della provincia di Cuneo, per avere le prime impressioni di guida.

Dimensioni e design

Non cambiano le dimensioni della vettura, rispetto alle versioni con altre alimentazioni, mantenendo le sue proporzioni classiche: è lunga 4,54 metri, è larga 1,86 metri, è alta 1,65 metri ed ha un passo di 2,68 metri, per garantire l’abitabilità per i cinque passeggeri per cui è omologata. A questo proposito, lo spazio per quelli posteriori è buono, visto un pavimento quasi completamente piatto, con la presenza del mobiletto per le bocchette per l’aria e le prese USB sul lato dei sedili anteriori. Anche il bagagliaio non perde capacità, secondo i dati, rispetto alla versione HEV: la capienza va da 587 a 1.776 litri, con una bocca ampia e senza scomodi scalini. Ma non si può posizionare il pianale su due livelli, per la presenza della bombola del GPL.

A livello estetico, la vettura mantiene le caratteristiche delle altre motorizzazioni, ma lancia una nuova versione, denominata Black Edition. Questo allestimento mette in primo piano elementi in nero lucido, a partire dal frontale, con il logo Kia e la griglia in questo colore. Rimangono i caratteristici gruppi ottici a forma di ‘L’ rovesciata, mentre lateralmente il nero viene ripreso dalle calotte degli specchietti, le barre sul tetto ed i cerchi da 19 pollici. I vetri posteriori sono oscurati, per arrivare ad un retro, con il logo Kia al centro e fari con design distintivo.

Interni e tecnologia

Anche l’interno dell’abitacolo della Kia Sportage Tri-Fuel presenta elementi distintivi, in questa nuova versione Black Edition, esclusiva per questa motorizzazione full hybrid/GPL. Il nero viene ripreso nel rivestimento del tetto e nei sedili, che combinano pelle artificiale e materiale scamosciato, per un ambiente di ottima qualità percepita e poche plastiche dure. Non mancano anche i vani portaoggetti, le prese USB di ricarica e la piastra wireless. Rispetto alle altre motorizzazioni, c’è il commutatore benzina/GPL sul tunnel centrale.

Ampio spazio, come dicevamo, per la tecnologia. Anche questa versione Tri-Fuel riprende il doppio display panoramico da 12,3 pollici, collegato da un unico pannello di vetro, per quadro strumenti e sistema di infotainment. Il primo è personalizzabile e propone tutte le informazioni per chi è alla guida, mentre il secondo, sempre compatibile con Apple CarPlay e Android Auto anche wireless, propone una grafica moderna ed è intuitivo nel suo utilizzo. Anche se, per entrare nel menù degli ADAS bisogna fare un po’ di passaggi. Non comodissimo durante la guida.

Prova su strada

Ora è tempo di metterci al volante della Kia Sportage Tri-Fuel, un modello spinto dall’unità full hybrid composta dal motore 1.6 benzina T-GDi da 177 CV, il propulsore elettrico da 65 CV e la batteria da 1,49 kWh, per una potenza complessiva di 237 CV (due in meno rispetto alla classica versione HEV) e 380 Nm di coppia massima. Una spinta che si fa sentire, quando si preme il piede sull’acceleratore, dando un ottimo brio alla vettura coreana. Il cambio automatico a 6 rapporti non è fulmineo, ma garantisce fluidità di marcia.

Il C-SUV, in questa versione, parte in elettrico, come di consuetudine per i motori full hybrid, poi viaggia sempre a GPL, fino alla fine del serbatoio. Ma è possibile, tramite il citato commutatore presente sul tunnel centrale, disattivare l’impianto GPL e viaggiare così a benzina. Non certo conveniente, vista la differenza di costi tra i due carburanti al distributore, ma l’opzione è possibile. Quando la marcia è a GPL la spia è verde, altrimenti diventa rossa.

Tornando sulla guida, la Sportage Tri-Fuel vengono confermate le sensazioni del modello HEV, per una vettura in grado di poter anche regalare un po’ di divertimento tra le curve, pur tenendo sempre conto non si tratta di un modello sportivo. Molto alto il comfort a bordo, sia per la comodità dei sedili, sia per la capacità di assorbire buche e disconnessioni da parte delle sospensioni. Ma anche per un’insonorizzazione di livello, anche a velocità da limite in autostrada.

C’è anche un pacchetto completo di ADAS, per raggiungere il livello 2 di guida semi-autonoma. Ciò significa che abbiamo a disposizione, tra gli altri, il cruise control adattivo, il controllo attivo della corsia, la frenata di emergenza, il controllo dell’angolo cieco, il controllo del traffico in retromarcia, il controllo laterale per l’apertura sicura delle portiere e il controllo dell’attenzione del conducente. Oltre alla retrocamera, per aiutarci nelle manovre.

Uno dei grandi punti di forza di questa versione full hybrid/GPL riguarda l’autonomia. Al serbatoio di 52 litri di benzina, si accoppia quello da 65 litri di GPL, potendo percorrere in totale oltre 1.500 chilometri senza la necessità di fermarsi a fare rifornimento. Un dato che non abbiamo potuto verificare, avendo fatto un breve test drive di 30 chilometri, ma le prove di modelli Kia con il GPL avevano dato ottimi risultati. La casa coreana ha quantificato un risparmio medio di 8.200 euro in 10 anni, sul modello solo HEV, considerando la manutenzione ed il cambio bombola, obbligatorio dopo 10 anni di utilizzo.

Allestimenti e prezzi

La Kia Sportage Tri-Fuel è proposta sul mercato italiano, con un listino prezzi a partire da 40.000 euro per la versione d’ingresso Business, poi sale a 42.750 euro per la Style ed arriva a 44.750 euro per la Black Edition, cioè quella da noi provata durante il primo contatto. È possibile acquistare questo modello anche tramite finanziamento, dove è presente un’offerta di lancio, con anticipo di 2.754 euro e rate mensili da 299 euro a tasso zero.

Il C-SUV coreano è disponibile anche con motore 1.6 benzina da 150 CV, 1.6 GPL da 143 CV, 1.6 diesel mild hybrid da 136 CV, 1.6 full hybrid da 239 CV e 1.6 plug-in hybrid da 288 cavalli.

Kia Sportage Tri-Fuel 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 454 cm; larghezza 186 cm; altezza 165 cm; passo 268 cm
Carrozzeria: SUV cinque porte
Motore: full hybrid GPL da 237 CV e 380 Nm di coppia
Trazione: anteriore
Cambio: automatico a 6 rapporti
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 7,9”
Velocità massima: 196 km/h
Allestimenti: Business, Style, Black Edition
Numero di posti: 5 posti
Bagagliaio: da 587 a 1.776 litri
Consumi dichiarati: 8 litri/100 km
Sicurezza: Forward Collision Avoidance Assist, Highway Driving Assist 2, mantenimento di corsia LFA2, Blind-Spot Collision Avoidance Assist, Surround View Monitor 360°
Prezzo: da 40.000 €