La Volkswagen Golf elettrica non arriverà prima della fine del decennio

La Volkswagen Golf elettrica non arriverà nel 2028. A confermarlo è stato l’amministratore delegato Thomas Schäfer, intervenuto al Future of the Car del Financial Times a Londra, dove ha chiarito che il marchio tedesco non ha più urgenza di introdurre una versione a zero emissioni del suo modello più iconico entro quella data.

A confermarlo è stato l’amministratore delegato Thomas Schäfer

Le indiscrezioni circolate nei mesi scorsi indicavano il 2028 come possibile anno di debutto della futura ID Golf, nome non ancora ufficiale ma considerato probabile per la prima Volkswagen Golf elettrica. Schäfer ha però spiegato che Volkswagen può contare su una gamma elettrica già sufficientemente strutturata e non ha bisogno di anticipare i tempi. “Non abbiamo bisogno di una Golf elettrica nel 2028”, ha dichiarato il manager, sottolineando come il portafoglio prodotti del marchio sia oggi “ben coperto”.

La decisione sembra rispondere a una doppia logica. Da un lato, Volkswagen vuole dare spazio ai nuovi modelli elettrici in arrivo, evitando che la Golf elettrica possa oscurarli prima ancora che abbiano consolidato la propria posizione sul mercato. La gamma ID si prepara infatti ad accogliere novità importanti come la futura ID Polo, l’aggiornamento della ID.3 Neo e la nuova ID Cross. Tre modelli strategici, chiamati ad ampliare la presenza del marchio nei segmenti più accessibili e ad alto volume.

Dall’altro lato, il rinvio è legato anche alla piattaforma SSP, l’architettura di nuova generazione che dovrà sostenere molti dei futuri veicoli elettrici del Gruppo Volkswagen. Inizialmente attesa già quest’anno, la SSP ha subito diversi slittamenti per problemi di sviluppo. I primi modelli basati su questa piattaforma non arriveranno prima del 2028, ma non saranno Volkswagen: Schäfer ha confermato che il debutto toccherà prima ai marchi premium del gruppo, a partire da Audi, seguita da Porsche.

Solo in un secondo momento la tecnologia sarà estesa anche a Volkswagen. La scelta riflette la volontà del gruppo di introdurre la nuova architettura partendo dai marchi con margini più elevati, prima di scalarla su prodotti di maggiore diffusione. Secondo Schäfer, il punto centrale è proprio la scalabilità: senza volumi adeguati e costi sotto controllo, sarà difficile raggiungere la parità di margine tra modelli elettrici e vetture con motore a combustione.

La piattaforma SSP sarà fondamentale per la prossima generazione di auto elettriche del gruppo. Porterà con sé un impianto elettrico a 800 volt, batterie più evolute e una nuova architettura software sviluppata in collaborazione con Rivian. Elementi necessari per migliorare efficienza, tempi di ricarica, prestazioni e competitività industriale.

A complicare il quadro c’è anche la crescente pressione dei costruttori cinesi, sempre più aggressivi nei prezzi e rapidi nello sviluppo tecnologico. Schäfer ha ammesso che questa concorrenza ha costretto Volkswagen a rivedere i calcoli sui costi, sugli investimenti e sui materiali necessari per i futuri veicoli elettrici.

Il rinvio non cancella comunque il progetto. Volkswagen Golf elettrica resta nei piani e sarà prodotta nello stabilimento di Wolfsburg in Germania. La futura nona generazione della Golf avrà quindi un ruolo centrale nella trasformazione del marchio, ma arriverà più avanti rispetto alle attese. Nel frattempo, la produzione della Golf con motore a combustione sarà spostata in Messico e il modello tradizionale riceverà un profondo aggiornamento in parallelo allo sviluppo della variante elettrica. Qui vi mostriamo un render di Autocar che immagina così la futura Golf.