Mercato auto Europa: oltre 900.000 immatricolazioni a febbraio 2023

Gli ultimi dati condivisi dall’UNRAE (Unione Nazionale Rappresentanti Autoveicoli Esteri) rivelano un settimo mese consecutivo di crescita per il mercato dell’auto in Europa.

In particolare, febbraio si è concluso con 902.775 immatricolazioni e un aumento del 12,2% rispetto alle 804.414 unità di febbraio 2022. È stato positivo anche il primo bimestre del 2023 con 1.814.048 immatricolazioni (+11,5% rispetto a gennaio-febbraio dello scorso anno, 1.627.193).

Tutti e cinque i principali mercati europei hanno recuperato, anche se con un andamento differenziato. In particolare, il Regno Unito è cresciuto del 26,2%, la Spagna del 19,2%, l’Italia del 17,4%, la Francia del 9,4% e la Germania del 2,8%. Nel bimestre 2023, il primato è andato alla Spagna con il 32,1%, seguita da Regno Unito (18,6%), Italia (18,2%), Francia (9,1%) e Germania (0,2%).

Per numero di auto immatricolate, sia a febbraio che nel bimestre, l’Italia si è piazzata al secondo posto dietro la Germania. Per quanto riguarda la quota di auto ibride plug-in e 100% elettriche, l’Italia è presente all’ultimo posto con l’8%. Al primo posto troviamo la Francia con il 23,8%, al secondo il Regno Unito con il 22,9%, al terzo la Germania con il 21,5% e al quarto la Spagna con l’11%. La stessa cosa si è verificata anche nel bimestre, dove l’Italia ha registrato una quota del 7,6%.

Per permettere al Bel Paese di sviluppare la mobilità a zero o a bassissime emissioni, l’UNRAE da tempo ribadisce la necessità di una serie di interventi: la revisione dell’impianto fiscale per le auto aziendali, modulando detraibilità IVA e deducibilità dei costi in base alle emissioni di CO2; la riformulazione degli incentivi all’acquisto di auto a basse emissioni, con l’innalzamento dei tetti di prezzo e l’inclusione di tutte le persone giuridiche con bonus a importo pieno; la pianificazione rapida per una riconversione industriale della filiera automobilistica e della componentistica; e l’elaborazione di una politica infrastrutturale ad ampio raggio e di orizzonte lungo anche per il rifornimento di idrogeno.

Le dichiarazioni di Andrea Cardinali

Andrea Cardinali, direttore generale dell’UNRAE, ha detto: “L’industria dell’automobile sta investendo da anni centinaia di miliardi per la decarbonizzazione, ma il tema vive in questi giorni un momento di grande confusione a livello nazionale ed europeo. Oggi assistiamo ad un dibattito non basato su dati scientifici ma inquinato da posizioni partigiane, che rischia di portare fuori strada e danneggiare sia i consumatori che i lavoratori. I 12 anni che mancano per il 2035 rappresentano due cicli e mezzo di prodotto, molti costruttori hanno già dichiarato che fermeranno la produzione di veicoli endotermici anche prima di quella data. In questo clima di incertezza, senza una chiara strategia l’Italia rischia di trovarsi in fondo al treno del cambiamento. Sono state stanziate ingenti risorse economiche – per centinaia di milioni di euro – per le ricariche sia pubbliche che private (per condomini, liberi professionisti e aziende), ancora inutilizzabili a causa della mancanza di norme attuative e delle piattaforme Invitalia per la prenotazione degli incentivi, che l’UNRAE auspica vengano velocemente emanate ed attivate. Questi stimoli rappresentano il pre-requisito affinché le persone ancora incerte decidano di fare scelte che avranno un impatto importante non solo sui loro acquisti ma sul loro stile di vita. Nei prossimi anni la transizione energetica dovrà essere accompagnata da un’agenda di Governo, con un coordinamento stabile e programmato tra industria, mercato e istituzioni e con i necessari sostegni. Per quanto riguarda le aree metropolitane, inoltre, sarà fondamentale una stretta sinergia fra le scelte in materia di mobilità e quelle in ambito urbanistico”.