Mercedes-AMG SL: la SL torna, ma è tutta un’altra storia. Roadster 2+2 col V8 da 585 CV [FOTO e VIDEO]

La Mercedes-AMG SL, erede della “vecchia” SL, è stata ufficialmente svelata mostrando tutta la propria voglia di girare pagina rispetto al passato, pur nel rispetto della tradizione di un modello iconico per il marchio della Stella.

Di fatto la nuova SL, come ne preannuncia l’affiancamento a Mercedes-AMG nel nome, è completamente inedita, andando ad abbracciare la divisione sportiva della Casa di Stoccarda, ovvero il marchio AMG i cui specialisti hanno, per la prima volta nella storia del modello, sviluppato questa nuova sportiva dallo spirito iconico che affonda la sua radici a quasi settant’anni fa. 

Configurazione 2+2 e tetto in tela

Uscita di scena vent’anni fa, la nuova Mercedes-AMG SL dice addio il tetto in metallo per presentarsi con una leggera capote in tela, a coprire e scoprire all’occorrenza l’abitacolo con configurazione 2+2. Tetto in tela che insieme alla piattaforma space frame in alluminio composito sviluppata da AMG assicura leggerezza, oltre ad un maggiore rigidità del telaio (+50%) rispetto a prima. Se le forme esterne sono da sportiva pure, gli interni esaltano l’indole premium di un ambiente che ha comfort e tecnologia di bordo tra le priorità assolute. 

Design sensual purity con omaggio al passato

Il design della nuova Mercedes-AMG SL si allinea alla moderna filosofia stilistica del marchio, dove linee sono più minimali per perseguire la “sensual purity” definita dalla Casa della Stella. L’anteriore mescola elementi moderni, come i gruppi ottici LED Digital Light di ultima generazione con richiami alle origini del modello, come nel caso delle 14 lamelle verticali della griglia, chiaro riferimento stilistico alla prima SL del 1952. 

Tetto che si apre e chiude in 15 secondi fino a 60 km/h

Il lavoro degli specialisti di Affalterbach è stato improntato a ricavare una vettura che fosse più leggera possibile, per tale motivo è stata posta massima attenzione su come ridurre la massa, favorendo allo stesso detto un feeling di guida più sportivo e diretto. Al contenimento del peso contribuisce in maniera importante, con un risparmio di 21 kg, il soft top tristrato, che allo stesso tempo garantisce più spazio per passeggeri e bagagli di quanto non avvenisse con la precedente SL. Servono 15 secondi per completare il processo di apertura/chiusura della capote, attivabile fino a 60 km/h. Il bagagliaio offre una capacità che va da 213 a 240 litri a seconda della posizione del tetto. La nuova SL pesa 1.950 kg, mentre le dimensioni indicano una lunghezza di 4,7 metri e una larghezza di 1,91 metri, con un passo di 2,7 metri (10 cm in più rispetto alla precedente SL). 

Soluzioni top per l’aerodinamica: Cx 0,31

Basta dare uno sguardo alle appendici attive su anteriore e posteriore per accorgersi dell’attenzione rivolta dai progettisti all’efficienza aerodinamica, con la nuova Mercedes-AMG SL che, a carrozzerie aperta, vanta un invidiabile Cx di 0,31. Davanti c’è un Airpnale sdoppiato che ottimizza i flussi di raffreddamento, mentre il posteriore sfrutta l’alettone, che si attiva a velocità superiori a 80 km/h, offrendo tre diverse posizioni in base a velocità, accelerazione e sterzata. Per chi volesse ancora di più dal punto di vista aerodinamico, nella lista degli optional c’è l’elemento attivo in carbonio nel sottoscocca, che si aziona superando gli 80 km/h aprendosi verso il basso di 40 mm, in grado di incrementare l’aderenza all’anteriore. 

Interni che esaltano il carico tecnologico e l’indole sportiva

Lo stile dell’abitacolo tra spunto dalla 300 SL Ali di Gabbiano, proponendo una plancia essenziale, con pochissimi tasti fisici, e il display verticale da 11,9 pollici a fare da centro di comando. L’infotainment è il sistema MBUX ereditato dalla Classe S ma rinnovato con grafiche specifiche AMG per la guida in pista. Il quadro strumenti interamente digitale propone uno schermo da 12,3 pollici con visione tridimensionale e la possibilità di aggiungere in optional l’head-up display a colori. 

Davanti al guidatore c’è un moderno volante con superfici touch e display multinfunzione, che integra anche i sensori hands-on che monitorano l’attività del conducente, oltre alle palette in alluminio del cambio automatico. I sedili anteriori sportivi hanno poggiatesta integrato e tecnologia Airscarf per il riscaldamento del collo, con la possibilità di scegliere a richiesta quelli Performance AMG con sistema Multicontour che cambia le imbottiture a seconda della modalità di guida. I sedili posteriori accolgono persone non più alte di 1,5 metri.

Motore V8 biturbo 4.0 da 545 CV e trazione integrale

A livello meccanico, come annunciato da tempo, la grande novità, inedita per il modello, è il debutto sulla Mercedes-AMG SL della trazione integrale 4Matic+, associata al cambio automatico 9G Speedshift MCT AMG. Sul fronte delle motorizzazioni, il debutto in Italia avverrà con il motore V8 biturbo da 4.0 litri che sviluppa 585 CV di potenza e 800 Nm di coppia massima (SL 63 4Matic+). Tuttavia su altri mercati sarà lanciata anche una versione meno cattiva, la SL 55 4Matic+ con 476 CV di potenza. 

Più avanti arriverà la versione ibrida

Il motore V8 montato sulla SL, che per l’occasione è stato rivisto con nuova coppa dell’olio, intercooler specifici, aspirazione e scarico riprogettati, permetta alla nuova roadster di Mercedes-AMG SL 63 di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi e di raggiungere i 315 km/h di velocità massima. Oltre alla motorizzazione benzina a otto cilindri, la gamma prevede un ampliamento con l’arrivo di nuove versioni, oltre  a quella più potente ed elettrificata, con quest’ultima che adotterà la tecnologia plug-in Hybrid AMG E Performance. 

C’è anche l’asse posteriore sterzante

La Mercedes-AMG SL monta sospensioni a cinque bracci anteriori e posteriore, con il sistema Active Ride Control AMG che sostituisce le tradizionali barre antirollio. La vettura, dotata di serie di cerchi da 20 pollici, dispone anche di differenziale autobloccante, sollevatore dell’asse anteriore (+30 mm), asse posteriore sterzante e impianto frenante AMG con dischi dotati di fori direzionali. In opzione sono disponibili i cerchi da 20” con aerodinamica ottimizzata, quelli AMG da 21 pollici fucinati e i freni carboceramici con dischi anteriori da 402 mm. 

Modalità di guida e AMG Track Pace sulla SL 63

La dinamica di marcia e la regolazione dell’assetto è affidata dal Dynamic Select AMG, sistema che permette di scegliere tra i programmi di guida Slippery, Comfort, Sport, Sport+ e Indiviudal, alle quali la SL 63 aggiunge la più estrema Race. Sulla Mercedes-AMG SL 63 l’equipaggiamento di serie comprende l’AMG Track Pace, con un avanzato sistema di telemetria per la guida in pista integrato nell’MBUX, con l’innovativa ed inedita funzione di realtà aumentata che in tempo reale mostra sullo schermo centrale la traiettoria del miglior giro già registrato in pista. 

Tante possibilità per personalizzare il look dentro e fuori

Sul fronte della personalizzazione estetica, la nuova SL è disponibile in 12 colori per la carrozzeria, comprese 6 tinte speciali Manufaktur, tutte abbinabili a 3 varianti cromatiche del tetto in tessuto e a 9 design dei cerchi. Esterni che possono essere ulteriormente arricchiti con i pacchetti di finitura disponibili in optional: AMG Cromo, Night AMG, Night AMG II e AMG carbonio. Per quel che riguarda gli interni, la Mercedes-AMG SL offre per i rivestimenti sei varianti in pelle Nappa a tinta unica o bicolore, nella variante Style con cuciture a rombi e in quella mista pelle e microfibra Dinamica Race con cuciture a contrasto (solo sui sedili Performance). 

Adas al gran completo

La dotazione Adas di serie comprende i sistemi di Livello 2 più avanzati, tra i quali i gruppi ottici Digital Light con proiezione di simboli di pericolo di fronte al veicolo, frenata d’emergenza automatica, Attention Assist, Blind Spot Assist, assistenza attiva dello sterzo, sistema antisbandamento attivo (fino a 250 km/h), frenata attiva con assistenza agli incroci e riconoscimento della segnaletica stradale verticale.