Mercedes EQS introduce lo Steer-by-Wire: debutta il volante yoke

La nuova Mercedes EQS si erge a emblema della leadership tecnologica della Casa della Stella accogliendo, dopo pochi mesi dal suo debutto sul mercato, l’introduzione della tecnologia Steer-by-Wire. Mercedes diventa così il primo costruttore tedesco a offrire il volante yoke su un modello di serie.

Guida più precisa e senza sforzo

Con l’ambizione di migliorare l’esperienza di guida ridefinendo l’interazione tra uomo e veicolo, la tecnologia Steer-by-Wire si concretizza sulla Mercedes ESQ attraverso una nuova generazione di sterzo, con il volante a cloche, che promette di offrire maggiore precisione e intuitività, riducendo al minimo lo sforzo (non è più necessario modificare la presa sul volante), con vantaggi su dinamica di guida, oltre che su manovre e parcheggi che, secondo quanto dichiarato dalla Casa di Stoccarda, risultano ancora più semplici. La nuova tecnologia, che permette anche di eliminare le vibrazioni del volante generate dalle irregolarità del fondo stradale, garantisce una sterzata più precisa e intuitiva grazie al fatto che il contatto pneumatico-strada viene ora calcolato attraverso modelli basati sulle forze di richiamo delle ruote sterzanti.

Più spazio e quadro strumenti più visibile

L’adozione della tecnologia Steer-by-Wire ridefinisce anche l’abitacolo della Mercedes EQS, con il volante yoke, più compatto e appiattito, che amplia visivamente lo spazio, migliorando la visibilità del quadro strumenti e facilitando l’accesso a bordo. Inoltre, ora la EQS combina in modo più armonico sportività e comfort, grazie ad un rapporto di sterzo adattato in modo flessibile alle diverse situazioni di guida, in totale sinergia con lo sterzo dell’asse posteriore.

Airbag riprogettati

Mercedes sottolinea come il nuovo sistema Steer-by-Wire, che ha già completato oltre un milione di chilometri di test su banchi prova, piste dedicate e su strada, offra i massimi livelli di sicurezza, grazie all’adozione di un’architettura ridondante, con sensori ad alta precisione e potente unità di controllo. La tecnologia Steer-by-Wire, disponibile su tutte le motorizzazioni della Mercedes EQS che in alternativa continua comunque a offrire lo sterzo elettromeccanico tradizionale, è affiancata da una struttura degli airbag completamente nuova. Per via dell’adozione di un volante più piccolo e piatto, l’airbag, che rimane comunque integrato nel mozzo del volante, è stato riprogettato per quel che riguarda percorso di dispiegamento, disegno delle pieghe e punti di ancoraggio, senza compromettere gli standard di sicurezza.