Nuova BMW Serie 1 M Coupé

Non parleremo del suo aspetto: di quello s’è già detto tutto in numerose occasioni. Ognuno giudichi come preferisce la nuova BMW Serie 1 M Coupé, l’erede di BMW M3 E30 per il nuovo decennio e la principale concorrente della nuova Audi RS3. Sarà presentata al Salone di Detroit 2011, tra il 10 ed il 24 gennaio dell’anno venturo, ma la commercializzazione non inizierà che in primavera: pare che in Germania la nuova Serie 1 M sarà offerta a 50.500 euro, cifra che sembra plausibile (e solo leggermente ritoccata) anche in Italia, per dare una netta distanza, anche economica, da BMW Serie 1 135i (che viene commercializzata a 43.600 euro).

Sotto il cofano della nuova Serie 1 M, il motore 3,0 litri N54, sei cilindri in linea, dotato di doppia sovralimentazione e in grado di erogare 340 cavalli a 5.900 giri/minuto e 450 Nm di coppia motrice, ad un regime compreso tra 1.500 e 4.500 giri/minuto, anche se il tetto massimo è posizionato a 7.000 giri/minuto: il pilota potrà anche aggiungere 50 Nm di coppia quando necessario. La trazione posteriore e il cambio manuale a sei rapporti della nuova BMW Serie 1 M Coupé consentono di affibbiarle l’appellativo “Pure Ultimate Driving Machine”, donatole dalla stessa divisione sportiva M di BMW.

Sull’assale posteriore, un differenziale autobloccante, piuttosto permissivo – dicono –, così come il sistema di controllo di stabilità ESP. La nuova BMW Serie 1 M Coupé è più lunga di 2 centimetri (circa), più larga di 5 centimetri (circa) e più alta di un centimetro (circa), pesa 1.495 chilogrammi (un incremento di 40 chilogrammi circa rispetto a BMW Serie 1 135i), distribuiti per il 51,7% all’assale anteriore e per il restante 48,3% all’assale posteriore. Altre novità? La nuova BMW Serie 1 M Coupé viene dotata di cerchi in lega da 19 pollici, simili a quelli di M3 E46 CSL, installati su pneumatici da 245/35 (all’anteriore) e 265/35 (al posteriore), di un impianto freni potenziato, con dischi anteriori da 360 millimetri e dischi posteriori da 350 millimetri, di un nuovo pacchetto aerodinamico e di quelle ferite sulla lamiera anteriore, definite Air Curtain, che si dice essere state studiate per incanalare l’aria e farla defluire.

Ah, quasi dimenticavo: 250 chilometri orari autolimitati elettronicamente, 0-100 km/h in 4,9 secondi, 0-200 km/h in 17,3 secondi. Solo tre i colori disponibili per la nuova BMW Serie 1 M Coupé: Valencia Orange Metallic, Black Sapphire Metallic e Alpine White.