Peugeot 308 R Hybrid, la spinta di 500 CV sostenibili [FOTO]

Utilizzando come base la 308 R Concept presentata nel 2013 Peugeot ci presenta la 308 R Hybrid, la versione ad alta sostenibilità della sportiva del Leone capace di unire potenza elevata e rispetto dell’ambiente. La nuova versione grintosa dell’hatchback di Peugeot si propone con un design in alcuni aspetti subisce l’influenza della Quartz Concept disegnando forme aggressive e decise alla vettura caratterizzata da parafanghi allargati, cerchi da 19 pollici, prese d’aria maggiorate e una distintiva livrea bicolore blu e nera.

A spingere la Peugeot 308 R Hybrid è un sistema plug-in che combina tre motori, ognuno dei quali è in grado di funzionare in maniera indipendente dagli altri. Si tratta di un motore benzina quattro cilindri, il 1.6 litri THP, e di due motori elettrici (ognuno assicura 115 CV di potenza) montati uno sull’asse anteriore e uno sull’asse posteriore offrendo così alla vettura la trazione integrale. L’intero sistema propulsivo ibrido della 308 R Hybrid sviluppa una potenza complessiva di 500 CV e 730 Nm di coppia massima.

Valori importanti che, assicura Peugeot, consentono alla familiare hatchback del Leone di mettere in strada prestazioni da supercar. A tal proposito i numeri sulle performance della nuova ibrida raccontano di uno 0-100 km/h compiuto di 4 secondi, mente la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Potenza si ma anche estrema efficienza come testimonia il dato sulle emissioni inquinanti della vettura: 70 g/km di CO2.

La Peugeot 308 R Hybrid propone quattro diverse modalità di guida. La prima, “Lap Hot“, sfrutta tutti i 500 CV del sistema propulsivo; in modalità “Track” invece si gode di 400 CV e 530 Nm di coppia erogati principalmente dal motore benzina; con la modalità “Road“, pensata per la guida su strada, si sfruttano invece 300 CV e 400 Nm di coppia; infine in modalità “ZEV” ci si avvale eslcusivamente della spinta elettrica sfruttando il motore posteriore, con quello anteriore che entra in gioco solo quando richiesto dalla maggiore pressione sull’acceleratore.