auto cinesi

Dongfeng sospende progetti in Italia a causa dei dazi UE sulle auto elettriche

Lo Special Advisor di BYD, ha discusso del futuro dell’auto, esprimendo la sua contrarietà all'uso degli incentivi

Presentata come la vettura più grande del 99,99% delle auto in Cina

Il Canada avrebbe detto no alle richieste di Tesla di ridurre i dazi per le auto prodotte in Cina

Essenziale, ma esteticamente piacevole, e con il gas si risparmia

Secondo il CEO di Renault Luca de Meo l'Europa dovrebbe imitare la Cina

Da un nuovo studio del Kiel Institute emergono implicazioni preoccupanti per l'automotive europeo

City car spinta da un modesto motore elettrico da 10 CV

Anche nel segmento furgoni l'offerta di veicoli elettrici è in costante aumento

Geely GC9 - Basata sulla KC concept, la familiare asiatica viene anticipata con i primi scatti ufficiali prima dell'anteprima assoluta della prossima settimana

Che piacciano o meno, le auto cinesi sono la novità del momento. Secondo il presidente della Beijing Automotive la produzione

Il problema più grosso che le marche automobilistiche cinesi stanno affrontando è quello legato al loro nome. Diciamoci la verità,

OMODA & JAECOO ottiene la doppia certificazione ISO/PAS 8800 e ISO/IEC 42001 per la sicurezza dell'intelligenza artificiale a bordo, rilasciata da UL Solutions e TÜV SÜD al termine di rigorosi audit internazionali.

Domenico De Rosa, CEO di SMET, commenta l'appello di Koji Sato ai costruttori giapponesi per fare fronte comune contro la Cina, e critica l'approccio regolatorio dell'Unione Europea privo di un vero piano industriale.

Volkswagen Group China approfondisce la partnership con Horizon Robotics tramite CARIZON, con accesso white-box al modello di IA avanzato per sviluppare un sistema di guida end-to-end e accelerare le soluzioni L3 e L4.

"Se fosse necessario riproporre i tasti, lo faremo"

Versione ancora più potente ed estrema per puntare a nuovi record di velocità

BYD ha tentato due volte di entrare nel capitale di Renault, senza successo. Ma l'episodio svela qualcosa di più profondo: l'industria automobilistica europea potrebbe presto aver bisogno dei capitali cinesi per sopravvivere.

Il Consiglio di Sorveglianza di Volkswagen Group ha bocciato il piano di ristrutturazione del CEO Oliver Blume: niente licenziamenti di massa né chiusure di stabilimenti approvati. Il gruppo annuncia però 12 iniziative strategiche al 2030.

Non rinuncia alla potenza con 223 CV, ma offre consumi contenuti e una dotazione completa