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Danilo Annese, direttore vendite Europa di Leapmotor, spiega perché la produzione della B10 a Saragozza ridurrà i costi logistici e apre a un secondo modello europeo.

Dal 1° ottobre scattano limitazioni per i diesel Euro 5 in Lombardia; Piemonte ha già scongiurato il blocco, Veneto ed Emilia-Romagna valutano misure alternative.

BONTU debutta al Salone Auto Torino 2026 con le minicar BTE05 e BTE09 e il mini-veicolo commerciale BTE03, tutti omologati UE e distribuiti da Little City Car.

Mazda porta al Salone Auto Torino 2026 il debutto pubblico italiano della CX-6e, l'anteprima statica della MX-5 Model Year 2027 e la CX-5 protagonista dell'iniziativa commerciale Back On The Road, con test drive su strada e una collaborazione artistica con Kotè e Slamp.

Hyundai diventa Official Automotive Partner della UEFA Champions League fino al 2031, con IONIQ 3 primo modello della partnership.

Toyota, Daimler Truck, Volvo Group e altre aziende leader collaborano per sviluppare l'ecosistema dell'idrogeno per il trasporto pesante in Europa entro il 2030.

ANFIA registra a agosto 2026 un rallentamento delle immatricolazioni di auto elettriche in Italia dopo la fine del bonus, con una quota mensile del 6,4%. Nel cumulato la quota sale all'8%, ma l'Italia resta indietro rispetto a Francia, Germania e Regno Unito.

Il CEO: "Bene i nostri veicoli elettrici, ora rendiamoli migliori"

Un commento di Andrea Taschini critica la nuova postura Ue verso la Cina sull’auto. Il quadro ufficiale comprende i dazi compensativi fino al 35,3% sui veicoli elettrici cinesi, l’allarme di Séjourné sul «pericolo mortale» per l’industria e la proposta di Industrial Accelerator Act con soglie di contenuto locale.

Il Decreto 3 luglio 2026 disciplina il noleggio a lungo termine sociale gestito da ACI: veicoli M1 Euro 6 fino a 14.800 euro, canone da 100 euro, contratto di 36 mesi, 50 milioni di euro stanziati.

In Cina nove case automobilistiche richiamano 4,3 milioni di veicoli per un difetto ai sistemi di sblocco meccanico delle maniglie elettroniche. La Cina renderà obbligatorio lo sblocco meccanico dal 2027, negli Stati Uniti la NHTSA valuta uno standard federale dopo le indagini legate a Tesla, mentre in Europa esiste solo un'interrogazione parlamentare senza ancora una proposta normativa.

Antonio Filosa, CEO di Stellantis, è intervenuto al REF 2026 di MEDEF ricordando il peso di Francia ed Europa nella strategia del gruppo. Il mercato auto europeo ha perso 3 milioni di unità dal 2019: Filosa si impegna a non chiudere stabilimenti e chiede a Bruxelles di allentare le norme sui veicoli commerciali e completare la preferenza europea.

LEPAS completa i lanci in Thailandia e Indonesia e avvia l'ingresso in Europa: Italia tra i primi sei mercati, L8 PHEV da 41.700 euro e presenza al Salone Auto Torino.

Andrea Taschini, advisor e manager automotive, analizza sul Diario di Forum AutoMotive la sovraccapacità industriale cinese e il rischio che l'attendismo dell'Europa si trasformi in una scelta subita.

Il crollo in borsa non racconta tutta la storia: mentre il mercato cinese rallenta, BYD punta a diventare il primo costruttore auto al mondo entro cinque anni, puntando sull'espansione internazionale.

Lo sbarco nel Vecchio Continente è atteso nel 2027

Le auto cinesi accelerano in Italia: BYD cresce del 127% a luglio e sale al 3,2% di quota, mentre la Leapmotor T03 guida il mercato BEV. Parlano un concessionario romano e BYD Europe.

Sarà presentato a settembre all'IAA di Hannover

Capitolo 2 del viaggio nella storia Hyundai: come nacque la Pony, la prima auto interamente coreana disegnata da Giorgetto Giugiaro e presentata al Salone di Torino del 1974.

Già superate le 500.000 consegne per la berlina elettrica