Toyota Yaris Hybrid 2021 | Com’è & Come Va

Rispondono "presente" una inedita ripartizione dei pesi, nuove sospensioni MacPherson all’anteriore e il riposizionamento degli ammortizzatori

Toyota Yaris Hybrid 2021 | Com’è & Come Va

La nuova Toyota Yaris 2021, giunta alla quarta generazione, vuole mantenersi al vertice delle vendite delle segmento B e per raggiungere tale obbiettivo non si è solo rinnovata rispetto alla passata generazione, si è proprio rivoluzionata. Come? Portando in dote un bel cambiamento, sostanzioso, nell’estetica, rendendo più curati e alla moda gli interni e affinando le sensazioni alla guida. Scopriamola meglio nella nostra prova su strada approfondita, ossia nel nostro format Com’è & Come Va.

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Quali sono le dimensioni di Toyota Yaris?

Come di consueto partiamo dalle dimensioni ma prima è bene specificare che la Nuova Toyota Yaris 2021 si basa sulla piattaforma TNGA-B (che significa Toyota Architettura Globale dedicata, nel suddetto caso, alle segmento B). L’inedita base permette alla nostra Yaris di essere più larga di 50 mm (per 1.75 metri) di avere un passo allungato di 50 mm (per 2,50 metri) mentre l’altezza scende per attestarsi sul metro e 50. Va in controtendenza anche la lunghezza che perde 5 mm per fermarsi a 3.94 metri.

Toyota Yaris Hybrid: estetica muscolosa e da hot Hatch

L’ho detto anche quando l’ho vista la prima volta, nel primo contatto. Il design della nuova Yaris è cresciuto in dinamismo e movimento, caratterizzato da linee più forti e decise sulle fiancate, robusti parafanghi anteriori e posteriori, grande griglia anteriore e moderni fari a LED. La coda della compatta di Toyota propone dei rinnovati fanali posteriori con forme scolpite e uniti tra loro da un rivestimento nero che si estende sull’intero portellone del bagagliaio, mentre sotto di esso si nota la muscolosità del paraurti posteriore. Non c’è che dire. Il design estetico inedito è azzeccato e la fa quasi rassomigliare a una piccola sportiva hot Hatch.

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Toyota Yaris Hybrid: abitacolo curato con tante svuota-tasche

Seduto sui sedili ergonomici e leggermente contenitivi, noto il volante che rispetto alla passata generazione è più minuto e, allo stesso tempo, pratico con la corona posizionata più verticalmente. La plancia è composta da plastica ma di buona qualità con le parti più in vista aventi una texture superficiale rivestita di simil tessuto o di platica morbida al tatto. Arricchiscono visivamente gli interni alcuni orpelli estetici in nero lucido a contornare le bocchette per l’aria, rifinendo anche la plancia centrale. Presente lo schermo Toyota Touch Screen centrale che racchiude l’infotainment con i sistemi dedicati alla navigazione, alla gestione mediale e al supporto per lo smartphone con Apple CarPlay e Android Auto. Presente anche il quadro strumenti digitale con tre piccoli schermi affiancati; due circolari per controllare la marcia, l’uso dell’energia elettrica e il contachilometri, e poi c’è il centrale adibito alla più varie informazioni di bordo con le indicazioni per l’attivazione degli ADAS, i consumi e le modalità di guida scelte tra Eco, Normal e Power. Dietro al volante si scorge anche l’head up a colori da 10 pollici, optional. Sempre opzionale è anche l’impianto audio JBL con 8 altoparlanti e il caricatore wireless.

Toyota Yaris Hybrid: abitabilità e bagagliaio

Dietro l’abitabilità è garantita da un divanetto dalla seduta confortevole, anche se di dimensioni ridotte. Si sta comodi in due ma non in tre. Da segnalare la presenza di un abitacolo scuro con pochi pozzi di luce soprattutto per chi siederà dietro di noi. La capienza del bagagliaio parte dai 286 litri con 700 mm di profondità.

Toyota Yaris Hybrid: motore ibrido di nuova generazione

La nuova Yaris offre 2 motorizzazioni: un benzina a tre cilindri da un litro e il nuovo 1.5 litri hybrid Dynamic Force. La maggior parte dei clienti europei preferirà la motorizzazione ibrida, che è stata migliorata sulla nuova Toyota Yaris 2021. Il powertrain hybrid di Toyota sfrutta la combinazione tra il nuovo motore benzina tre cilindri con l’ausilio del motore elettrico e il cambio CVT. La vettura è così in grado di erogare 116 CV di potenza massima combinata al sistema Full Hybrid Electric di quarta generazione, completamente riprogettato con nuove componenti ibride, ottimizzate per ridurre il peso, con una nuova batteria al litio, più piccola e leggera di 12 chilogrammi, posta dietro ai passeggeri posteriore.

Toyota Yaris è dotata di cambio automatico?

Come anticipato, in accoppiata al motore ibrido c’è il cambio automatico CVT. E finalmente non da più l’effetto dello scooterone. L’ho trovato molto funzionale alla nuova Yaris, riuscendo a contribuire al rapido scambio di flussi di energia tra motore termico ed elettrico e poi, soprattutto nella guida più compassata della città, mi ha permesso di usare l’energia emessa dall’unità elettrica per l’80% del tempo di marcia, senza chiamare in causa il benzina.

La prova su strada

Per il nostro test drive ho scelto la compagnia del propulsore ibrido capace di erogare la potenza complessiva di 116 CV e 141 Nm di coppia. L’erogazione della potenza e dell’accellerazione è corposa ma senza strappi. Confortevole nella guida più pacata ma anche divertente all’occorrenza. Il set up generale predilige il confort ma la nuova piattaforma TGA-B, permette alla nuova Yaris un irrigidimento del 37% rispetto al passato. Più nello specifico sono state aggiunte parti in acciaio rinforzate proprio dietro al cruscotto, nella parte sottostante i sedili anteriori e presso la coda, nella zona del montante C posteriore. L’irrobustimento si sente alla guida, donando alla nuova Yaris 2021 un inserimento e una percorrenza in curva più sicuro e netto, pur mantenendo inalterate le qualità di comfort ereditate dalla vecchia generazione.

Da segnalare che sulla nuova e ottava generazione rispondono “presente” una inedita ripartizione dei pesi, nuove sospensioni MacPherson all’anteriore e il riposizionamento degli ammortizzatori ad attrito ridotto. Se nel primo contatto, avvenuto all’uscita della nuova Toyota Yaris, il volante mi era sembrato comunicativo e confortevole, ora sono qui a confermare questa mia sensazione ma sento l’esigenza di una maggior peso dello stesso nella guida più ludica e sportiva. Nella guida più urbana continua ad essere perfetto cosi com’è. Infine, da segnalare che il baricentro della Toyota Yaris è stato spostato più in basso, più nello specifico di circa 21 mm rispetto al vecchio modello, con il sedile spostato indietro di 60 mm. L’unico piccolo difetto l’ho percepito nelle frenate più lievi, quelle preponderanti durante le andature più cittadine, a causa della presenza di un lieve scalino che distingue la frenata rigenerativa e, solo in un secondo momento, la frenata più potente vera e propria.

Quanto consuma la Toyota Yaris Hybrid

La Casa dichiara consumi a partire da 2.9 l/100 km ed emissioni da 64 g/km di CO2 (nel ciclo NEDC correlato), con la possibilità di veleggiare in solo elettrico fino a 130 km/h. Durante la mia prova il computer di bordo mi ha rilasciato il dato di 4,5 l/100 km ma, con una guida più attenta, si possono raggiungere i dati di Toyota.

Allestimenti disponibili

La nuova Toyota Yaris è disponibile in 6 allestimenti, con varie proposte di serie:

– Active: con cerchi in acciaio da 15″, clima automatico, sistema Toyota Touch 3 con schermo da 7″ e Toyota Safety Sense

– Trend: con l’aggiunta di cerchi da 16″, fari LED e quadro strumenti TFT

Dynamic: con cerchi in lega da 16″, vetri posteriori oscurati, sensore crepuscolare e per la pioggia

– Style: con l’aggiunta di esterni bitono

– Lounge: con l’aggiunta del tettuccio panoramico e del touch screen da 8″

Premiere: con cerchi da 17″, sensori di parcheggio con funzione anti collisione, sistema audi JBL e Head up display

ADAS e sistemi di aiuto alla guida 

L’elenco dei sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida presenti sulla nuova Yaris è piuttosto lungo e include, oltre alla suite Toyota Safety Sense, anche il primo airbag centrale al mondo. Tra le altre tecnologie a bordo ci sono il cruise control adattivo e il mantenimento della corsia di marcia, entrambi derivati dalla Corolla e che fanno parte della dotazione di serie della nuova Yaris.

Qual è il prezzo di Toyota Yaris?

Per portarsi a casa la Toyota Yaris il vostro assegno dovrà riportare la cifra di base di 15.300 euro (al netto degli incentivi e del bonus della casa ora disponibili) per l’allestimento Active. Per l’allestimento più alto in gamma, il Premiere, il costo di partenza è di 22.800 euro.

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