Volkswagen ID. Polo GTI 2026: l’elettrica sportiva da 266 CV

La Volkswagen ID. Polo GTI è stata svelata. A 50 anni dal debutto della prima auto del marchio tedesco con questo logo, ora ha debuttato la prima versione a trazione esclusivamente elettrica. Si tratta della variante sportiva dell’iconico modello della casa di Wolfsburg, con un motore a zero emissioni da 226 cavalli ed uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi. Arriverà sul mercato il prossimo autunno, mentre i prezzi non sono stati ancora comunicati.

Le caratteristiche

Questo modello segue il nuovo linguaggio di design ‘Volkswagen Pure Positive’, con le sue dimensioni compatte e l’iconica striscia rossa all’anteriore, caratteristica delle GTI sin dal primo modello. La striscia si estende praticamente per tutta la larghezza del frontale, con il logo GTI 3D sulla sinistra, osservando dall’anteriore. Al di sopra, la barra trasversale è costituita da una fascia luminosa a LED, dal logo VW illuminato e dai nuovi fari a LED Matrix IQ.Light di serie. Tra gli altri elementi, la presa d’aria a nido d’ape e gli elementi verticali in rosso.

Lateralmente sono presenti i cerchi in lega da 19 pollici di serie, con la tipica cornice rettilinea dei finestrini, per andare su un posteriore con uno spoiler sul bordo del tetto diviso al centro. Il design delle luci della è caratterizzato dalla versione di serie IQ.Light dei gruppi ottici posteriori, i cui due elementi a LED esterni sono realizzati in versione tridimensionale. Non manca il diffusore, composto da due elementi con finitura nera, mentre non è presente il badge GTI.

Gli interni

Anche l’abitacolo riprende i colori rosso e nero, tipici di questa versione sportiva. Le cuciture decorative del nuovo volante sportivo GTI sono rosse, così come è presente una marcatura rossa sulla corona del volante, come quella utilizzata nelle competizioni sportive. Una sottile striscia sempre dello stesso colore si estende, inoltre, per l’intera larghezza della plancia. Tutti questi dettagli sono accompagnati da cuciture decorative anch’esse rosse su porte, bordi esterni anteriori dei sedili sportivi top di serie (all’anteriore) e della fila dei sedili posteriori. Sui sedili, c’è il logo GTI nei poggiatesta, mentre il motivo a quadri grossi reinterpreta il tartan scozzese.

Non manca, ovviamente, la tecnologia a bordo della ID. Polo GTI. Il Digital Cockpit ha una dimensione di 10,25 pollici, con la possibilità di impostare la grafica Retro riprendendo la Golf 1 restyling. Il quadro strumenti centrale è da 12,9 pollici ed è al centro della plancia, anche in questo caso con la possibilità di avere le grafiche retro, come ad esempio le tracce delle canzoni mostrate sotto forma di audiocassetta. Non mancano, ovviamente, le tecnologie moderne, mentre la capacità del bagagliaio è cresciuta del 25%, con capienza da 441 a 1.243 litri.

Il motore

Il cuore della ID. Polo GTI è ovviamente il motore elettrico da 226 cavalli e 290 Nm di coppia massima, accoppiato ad una batteria da 52 kWh, per un’autonomia dichiarata fino a 424 chilometri, nel ciclo WLTP. Come già nella prima GTI del 1976, anche nel 2026 la forza motrice viene trasmessa alle ruote attraverso l’asse anteriore, per prestazioni di ottimo livello. L’elettrica sportiva accelera da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi e raggiunge i 175 km/h di velocità massima. La batteria può essere ricaricata presso colonnine DC con potenze fino a 105 kW, con cui passa dal 10 all’80% in circa 24 minuti. In corrente alternata, può essere ricaricata fino a 11 kW.

Questa versione propone il bloccaggio del differenziale anteriore a regolazione elettronica, così come l’assetto sportivo adattivo DCC, anch’esso a regolazione elettronica e di serie. Una novità è anche il profilo di guida GTI, attivabile tramite un pulsante sul volante sportivo. Basta un clic per impostare tutti i sistemi alla massima dinamicità e il cockpit viene immerso in uno scenario cromatico e grafico specifico. A ciò si aggiunge la caratteristica generale che rende sempre disponibili l’elevata potenza e la coppia massima della ID. Polo GTI.

All’anteriore, viene utilizzato un asse MacPherson. Le caratteristiche dell’asse vengono perfezionate da un collegamento rigido della barra stabilizzatrice a un telaio ausiliario. Integrati nei montanti telescopici MacPherson della GTI, gli ammortizzatori DCC. Grazie all’innovativo sistema di controllo, influiscono positivamente sia sulla dinamica di marcia che sul comfort di marcia. L’asse posteriore è a barra di torsione, più rigido e con un comportamento di marcia più preciso.

Uscita e prezzo

La Volkswagen ID. Polo GTI entrerà nel mercato ad ottobre, con l’apertura degli ordini, per poi arrivare successivamente sul mercato. I prezzi sono ancora da annunciare.