Mercedes-Benz 230 SL celebra quest’anno i suoi primi 60 anni

60 anni fa, al Salone di Ginevra del 1963, Mercedes presentò al mondo la Mercedes-Benz 230 SL (W113). L’attesa del pubblico era alta in quanto questa nuova vettura sostituiva contemporaneamente due modelli: la 300 SL Roadster (W198) e la 190 SL (W121).

La produzione della W113 è continuata fino al 1971 ed ancora oggi le versioni 230 SL, 250 SL e 280 SL sono molto ricercate dagli appassionati del marchio tedesco. Questo si riflette anche nei prezzi degli esemplari ben conservati.

Nel 1963, la Mercedes-Benz 230 SL ha impressionato il pubblico con il suo design sportivo e raffinato a due posti. Il suo design è stato creato sotto la direzione di Friedrich Geiger, combinando linee pulite con il classico look della serie SL, inclusa la famosa stella a tre punte posta al centro della griglia frontale.

L’hardtop opzionale della Mercedes-Benz SL Pagoda aveva un design unico che ricordava la superficie curva degli edifici dei templi asiatici, dando all’auto il soprannome di Pagoda. Rispetto alle auto sportive dell’epoca, la serie W113 offriva un livello di sicurezza rivoluzionario.

La vettura era stata resa ancora più sicura rispetto alla serie W111

Il telaio della 230 SL derivava dalle berline della serie W111, ma era stato accorciato e rinforzato per soddisfare le esigenze di una sportiva. Nel 1959, la Fintail è stata la prima auto al mondo ad avere una carrozzeria sicura, sviluppata dal pioniere della sicurezza Mercedes-Benz Béla Barényi.

La SL Pagoda è stata la prima sportiva ad avere un abitacolo stabile con zone di deformazione anteriore e posteriore, garantendo elevati standard di sicurezza. Inoltre, il telaio adottato dalla berlina è stato adattato alle esigenze della roadster, offrendo una guida sicura e stabile.

Era disponibile anche con cambio automatico

Le sospensioni della Pagoda erano solide ma atipiche per un’auto sportiva di quel periodo. Inoltre, per la prima volta su una SL, era disponibile come optional un cambio automatico a 4 rapporti. La Mercedes-Benz 230 SL vantava già freni a disco sulle ruote anteriori mentre, a partire dalla 250 SL del 1967, i freni a disco erano presenti anche sul retro.

Durante il suo ciclo di produzione di otto anni, Mercedes ha proposto la SL con tre diversi motori, differenziandola dai modelli precedenti come la 300 SL e la 190 SL, le cui motorizzazioni rimasero pressoché invariate dal 1954 al 1963.

Il motore a sei cilindri M127 della 230 SL era basato sull’M180 della 220 SE, ma la cilindrata era stata aumentata a 2.3 litri per l’utilizzo nella SL. Questo propulsore erogava 150 CV di potenza, permettendo all’auto di raggiungere una velocità massima di 200 km/h e di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 11,1 secondi.

La 230 SL trovò spazio anche nel motorsport

Alla fine del 1966, la 250 SL prese il posto della 230 SL. Nel marzo 1971, la produzione della serie Mercedes-Benz W113 si concluse dopo aver costruito un totale di 48.912 esemplari, tra cui 19.831 unità della 230 SL, 5.196 della 250 SL e 23.885 della 280 SL.

La casa automobilistica tedesca ha anche utilizzato la Mercedes-Benz 230 SL nel mondo delle corse. Una vittoria eccezionale è stata ottenuta da Eugen Böhringer e Klaus Kaiser alla maratona di 5000+ km Spa-Sofia-Liège dal 27 al 31 agosto 1963. L’anno successivo, i due piloti conquistarono il terzo posto nella stessa gara anche con la 230 SL.