Mercedes Classe C EQ: anteprima della nuova berlina elettrica da oltre 700 km di autonomia

Nella profonda opera di rinnovamento della gamma di Mercedes, che quest’anno accoglierà un gran numero di novità tra nuovi modelli e restyling, forse la novità più importante, o comunque tra le più attese, è la Classe C EQ, ovvero la nuova Mercedes Classe C elettrica.

Dopo aver finor concentrato gran parte degli sforzi della sua strategia elettrica sui segmenti di lusso con EQE ed EQS, per la prima volta la Casa della Stalla “abbassa” il mirino dell’elettrico su un segmento più “popolare”, attualmente popolato dalla Tesla Model 3 e similari, preparando il lancio della versione full electric del suo modello più venduto.

Un antipasto col prototipo pre-serie

La Mercedes Classe C EQ arriva in un momento in cui le principali rivali della Casa di Stoccarda si stanno muovendo nella stessa direzione, come testimonia la nuova BMW i3, ovvero la Serie 3 elettrica, appena svelata e la pianificazione dell’Audi A4 e-tron, anch’essa ad alimentazione 100% elettrica, con lancio previsto entro la fine del decennio. Prima della presentazione ufficiale in anteprima prevista per il mese di aprile, Mercedes ha fornito alla stampa un assaggio della nuova Classe C elettrica attraverso un prototipo in azione nel centro prove Mercedes di Immendingen, nel sud della Germania.

Differenze con la Classe C endotermica

Nonostante il pesante camuffamento che avvolge gli sterni del prototipo pre-serie, le differenze rispetto alla Mercedes Classe C con motore termico sono evidenti: il frontale è più verticale, l’assetto ribassato e il lunotto ancor più inclinato sulla coda, probabilmente per ragioni aerodinamiche. Anche gli interni sono diversi, con un abitacolo che offre maggiore spazio grazie a un passo più lungo e carreggiate più larghe.

Autonomia superiore ai 700 km

La Classe C EQ è il secondo modello elettrico di Mercedes a utilizzare la piattaforma MB.EA con architettura a 800 Volt. Per la nuova berlina della Stella sono previste diverse capacità di batteria, da 64 a 94 kWh, per un’autonomia massima dichiarata di oltre 700 chilometri per la versione con la batteria più grande.

Manterrà le qualità dinamiche della Classe C termica

Mentre in pista la futura Mercedes Classe C elettrica ha fornito un’anteprima delle proprie qualità dinamiche, facendosi apprezzare in particolar modo per agilità, precisione di guida e insonorizzazione dell’abitacolo anche su fondo stradale sconnesso e superfici irregolari, l’ingegnere di Mercedes Ewald Dirks ha spiegato: “Volevamo un’auto leggera da guida ma capace di offrire il comfort tipico dell’attuale Classe C. L’obiettivo era che il conducente non percepisse realmente l’aumento di peso dovuto all’elettrificazione. Rispetto alla versione termica, siamo su un altro livello. Inoltre, c’è una differenza molto più ampia tra le impostazioni di guida più sportive e quelli più orientate al comfort”.