neutralità tecnologica

Massimo Artusi, Presidente di Federauto, chiede di rivedere i target di CO2 UE in base allo studio del TUM: superare il calcolo delle emissioni al tubo di scarico, puntare su neutralità tecnologica, ibridizzazione e carburanti rinnovabili accanto alle BEV.

Ad agosto 2026 il mercato auto italiano cresce del 3,2% secondo il Ministero dei Trasporti, con il cumulato annuo a +8,60%. Federauto segnala però la fragilità della crescita: PHEV al massimo storico, BEV in contenimento, canale società in calo e auto-immatricolazioni dealer oltre il 10% da inizio anno.

Matteo Cimenti chiede la revisione del regolamento CO2 in favore della neutralità tecnologica, valorizzando GPL, bioGPL, GNL e bioGNL nella decarbonizzazione della mobilità.

Domenico De Rosa, Cavaliere del Lavoro e CEO del gruppo SMET, torna a intervenire sul futuro dell’industria automobilistica globale con

Gianni Murano, presidente UNEM, chiede neutralità tecnologica e parità fiscale per i carburanti rinnovabili nel dibattito europeo sulle emissioni CO2 delle auto.

Adolfo Urso al Tavolo Nazionale sull'Industria Automotive a Palazzo Piacentini: nel 2026 servono riforme urgenti del Green Deal o l'industria auto europea rischia la deindustrializzazione. Monitorato il Piano Stellantis da 5 miliardi.

Il Ministero delle Imprese presenta un piano da 1,35 miliardi per innovazione e investimenti nelle PMI della filiera automotive, con nuovi incentivi alla produzione.

La bozza sulla revisione del regolamento CO₂ apre ai carburanti rinnovabili e rilancia il principio di neutralità tecnologica

UNEM critica la proposta UE su CO2 e chiede neutralità tecnologica

Artusi invita i big automotive a spingere l’Europa a scelte più realistiche e tecnologicamente neutrali

Il 10 dicembre sarà giornata fondamentale per il futuro del motore endotermico in Europa

Per i 10 anni di ConfCommercio Mobilità il settore chiede di ripensare la transizione

A Strasburgo, due giorni di incontri per l'assessore allo Sviluppo economico della Lombardia