Cupra Raval: l’elettrica che sfida le convenzioni

Finalmente, dopo averla vista camuffata e in versione prototipale, è stata presentata la nuova Cupra Raval, la segmento B elettrica del marchio spagnolo che promette di avere un grande impatto sul mercato. Non solo per l’innegabile successo che la casa del gruppo Volkswagen ha conosciuto sin dalla sua nascita, ma anche perchè questa vettura ha delle doti che poche altre vetture vantano, tra cui un prezzo d’attacco decisamente interessante.

Compatta, ma muscolosa

Era già evidente sin dalle anteprime, ma adesso possiamo confermarlo. La nuova Cupra Raval è un’auto compatta, ma che non rinuncia alla sua aggressività e ad uno stile estremamente muscoloso, in perfetto “stile Cupra”. Le sue dimensioni si assestano su 4.046 mm di lunghezza, 1.784 mm di larghezza, 1.518 mm di altezza e un passo da esattamente 2.600 mm. Il nome Raval deriva da uno dei barrios di Barcellona, chiamato appunto El Raval. Si tratta di uno dei distretti della città vecchia ed è uno dei più densamente popolati e culturalmente variegati della città. Proprio per questo la Cupra Raval si propone come una “ribelle” sia per lo stile che per l’approccio generale al design. La sua silhouette, per esempio, è volutamente ispirata ad un casco da gara, con il frontale shark nose estremamente aggressivo e in generale delle linee molto decise. La firma luminosa è molto avanzata sia stilisticamente che tecnologicamente: il logo Cupra è finalmente illuminato sia sul frontale che sul posteriore, il tutto corredato dai fari a matrice di LED con firma a triangolo. Una mossa concepita per rendere immediatamente distinguibile in mezzo al traffico questa vettura, che segnerà anche il futuro stilistico della casa. La luce va a caratterizzare persino le maniglie a scomparsa, mentre i cerchi in lega sono offerti in misure che vanno dai 17 ai 19 pollici. Da notare anche lo spoiler posteriore, a conferma dello spirito sportivo di Cupra, e gli estrattori d’aria prominenti, che vanno ad aiutare direttamente l’aerodinamica generale della vettura. Per quanto riguarda i colori, uno dei grandi punti di forza di Cupra, ne saranno disponibili 7, tra cui l’esclusiva vernice Plasma Iridescent, con sfumature che oscillano dal ciano al blu o persino al rosato. Per avere più informazioni in proposito, non perdetevi questa sera alle 18 la puntata speciale di Motorionline Talks con ospite Francesca Sangalli, Responsabile Color & Trim di Cupra. Disponibile gratuitamente su Spotify, Apple Podcast e su tutte le piattaforme per podcast.

Interni pensati per il guidatore e l’ambiente

L’abitacolo interno della nuova Cupra Raval si caratterizza prima di tutto per una plancia pensata per mantenere la concentrazione del guidatore. La seduta è sensibilmente rialzata per le medie di segmento, ma non esagerata, così da rimanere fedeli alla filosofia sportiva del marchio catalano. Sono disponibili tre allestimenti: Pulse, Immersive e Feel, al quale si può aggiungere anche il Pacchetto Ahead per raggiungere davvero il top di gamma. A seconda dell’allestimento scelto si possono avere a disposizione tessuto tecnico riciclato al 100%, sedili in Dinamica (materiale composto al 73% da microfibra riciclata) o persino pelle vegana per uno stile completamente ecosostenibile. Citazione a parte la merita, però, il pacchetto Ahead, perchè lancia davvero la Raval nel futuro: con questo allestimento si avranno installati gli speciali sedili Cup Bucket, realizzati al 100% da materiale riciclato e attraverso la speciale tecnica 3D Knitting che si unisce agli inserti in stampa 3D del cruscotto. Quindi non solo il materiale in sé, ma persino la sua produzione è un biglietto verso l’innovazione del settore automobilistico. Il cruscotto è ulteriormente arricchito dalla speciale illuminazione Smart Light Next Generation, che non solo serve per ragioni estetiche, ma veicola anche informazioni derivanti dagli ADAS.

Passando proprio alla tecnologia, il cruscotto è dominato da un display centrale per il sistema di infotainment da 12,9 pollici di diagonale, mentre il quadro comandi dietro al volante arriva a 10,25 pollici. Il software è il nuovo Android Automotive con Group Store integrato, al debutto assoluto su Cupra, e si collega ad un sistema audio da 7 altoparlanti con l’allestimento base fino ad arrivare al Sennheiser Sound System da 12 altoparlanti e 475 W per il top di gamma. La connettività naturalmente comprende Android Auto, ma anche Apple CarPlay, senza dimenticare l’app My CUPRA che consente di controllare da remoto il climatizzatore, le luci, la ricarica e altre funzioni utili della vettura. Chiudendo con i sistemi ADAS di aiuto alla guida, oltre ai 7 airbag di sicurezza troviamo anche il Travel Assist evoluto, il parcheggio da smartphone, la telecamera a 360° e la frenata di emergenza, senza dimenticare i classici cruise control adattivo e il controllo attivo della corsia. Eccellente anche lo spazio, con un bagagliaio che arriva a ben 441 litri di capacità di base, espandibili attraverso il doppio fondo e l’abbattimento degli schienali della panca posteriore.

Elettrico sportivo

Come detto, la Cupra Raval sarà solo elettrica, ma sarà anche disponibile in quattro versioni distinte, accomunate solo dal fatto di essere tutte sviluppate sulla piattaforma elettrica MEB+ a trazione anteriore del Gruppo. In più sono state introdotte due novità molto importanti, ovvero la frenata rigenerativa avanzata che consente la guida a pedale singolo, e il sistema One Box elettronico per i freni, senza dimenticare la funzione Vehicle-to-Load per usare l’elettricità residua dell’auto per compiti terzi.

Il modello di attacco si chiama semplicemente Raval e può essere dotato di un motore da 85 kW (116 CV) o da 99 kW (135 CV), associati ad una batteria LFP da 37 kWh. Questo consentirà di avere un’autonomia fino a 300 km, mentre la principale differenza tra i due modelli sarà per la ricarica, con la versione da 99 kW che potrà ricaricare con una potenza fino a 88 kW in corrente continua (da 10 a 80% in 23 minuti). La variante superiore è l’Endurance, dotato di un cuore da 155 kW (211 CV) e una batteria NMC da 52 kWh. Ne consegue un’autonomia da 450 km con ricarica fino a 105 kWh. Il top di gamma, ovviamente, è l’immancabile versione VZ, con motore da 166 kW (226 CV) e batteria sempre da 52 kWh, la cui autonomia per via delle prestazioni più sportive scende ad un comunque rispettabile limite di 400 km. Quello che però piace della VZ è lo scatto: da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi, con velocità massima di 175 km/h. A questo si aggiungono assetto ribassato, sospensioni DCC Sport con rigidità aumentata, differenziale elettronico a slittamento limitato, cerchi da 19 pollici esclusivi e funzione e-Launch con feedback sonori derivati dalla Formula E.

Quando arriva?

La nuova Cupra Raval arriverà nei concessionari questa estate con le speciali versioni Launch Edition, Launch Edition Plus e Launch Edition VZ. Gli allestimenti standard seguiranno in un secondo momento, ma già sappiamo che la versione base Raval partirà da 26.000 € di listino (anche se una versione decentemente accessoriata dovrebbe partire da circa 27.500 €).

Cupra Raval 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 404,6 cm; larghezza 178,4 cm; altezza 151,8 cm; passo 260 cm
Carrozzeria: cinque porte (hatchback)
Motore: elettrico da 116 CV a 226 CV
Trazione: anteriore
Cambio: monomarcia
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 6,8’’ (motore più performante versione VZ)
Velocità massima: 175 km/h (motore più performante versione VZ)
Allestimenti: Raval, Endurance, VZ, Launch Edition, Launch Edition Plus, Launch Edition VZ
Numero di posti: 5 posti
Bagagliaio: 441 litri
Autonomia elettrica: fino a 450 km (versione Endurance)
Sicurezza: Travel Assist, Emergency Assist, Intelligent Park Assist, Remote Park Assist, Rear Traffic Alert, Top View Camera a 360°, Pre-Crash Assist
Prezzo: Da 26.000 €