Opel Insignia BiTurbo

L’Opel Insignia non è certo un modello che ha bisogno di “presentazioni”: più di 50 premi internazionali, tra cui quello di auto dell’anno 2009, ed il notevole successo di vendite, con più di 500.000 unità vendute in Europa dalla data del lancio sul mercato avvenuto nel 2008, ci testimoniano come questo modello sia veramente molto riuscito ed apprezzato dal pubblico.

Ma la politica di Opel su Insignia è quella di rinnovare costantemente il proprio prodotto, per offrire ai clienti una vettura sempre più evoluta ed al passo con i tempi, e per mantenere intatti il successo, e la competitività del modello rispetto alle rivali.

Così, l’arrivo del 2012, è stato l’occasione per “aggiungere” delle novità davvero numerose e di rilievo, per quel che riguarda l’offerta dei propulsori, la telaistica e le dotazioni di sicurezza della vettura.

IL NUOVO PROPULSORE

La novità principale che è stata introdotta con l’arrivo dell’anno nuovo è sicuramente il nuovo propulsore 2.0 Ctdi con doppio turbocompressore sequenziale, capace di erogare la bellezza di 195 cv e ben 400nm di coppia.

Come è ben risaputo tutti i turbodiesel moderni sono spesso dotati di una gran coppia, ma sono accomunati da un difetto piuttosto generalizzato: nella stragrande maggioranza dei casi difettano di spinta sotto la soglia dei 1850/2000 giri min. Proprio per questa ragione, i progettisti di casa Opel, hanno ben pensato di affiancare alla turbina più grande un’altra più piccola, che lavora ai bassissimi regimi di rotazione, con l’obiettivo di garantire una prontezza di risposta notevole già a partire dai 1000giri/min, e di annullare totalmente anche i fenomeni di “turbo lag”. La turbina più piccola dunque lavora “da sola” fino ai 1500 giri/min, mentre oltre tale soglia “collabora” con quella più grande al fine di garantire una maggiore spinta. Soltanto dai 3500giri/min in poi la turbina più piccola si fa da parte, lasciando lavorare in solitaria la più grande.
Il risultato di ciò è una spinta corposa, omogenea e costante. A dimostrarlo sono le prestazioni: lo 0-100 viene coperto in 8,7 secondi, mentre per riprendere da 80 a 120km/h in quinta marcia all’ Insignia Biturbo bastano 7,6 secondi, ovvero soltanto mezzo secondo in più rispetto alla ben più estrema e potente Insignia Opc. Ulteriori novità introdotte su questo propulsore sono degli iniettori di nuovissima generazione, dotati di tecnologia piezoelettrica, capaci di ridurre rumorosità e consumi, e delle nuove candelette, anch’ esse dotate di tecnologia “piezo”, capaci di passare da temperature di -30° a 1200° in soli 2,4 secondi, garantendo un avvio sempre rapido ed efficiente. Altra caratteristica peculiare di questo propulsore è la presenza di un doppio intercooler, a differenza di tutti gli altri biturbo presenti sul mercato, che ne hanno uno soltanto per entrambe le turbine.

LE NOVITA’ SULLA TELAISTICA

Data la maggiore potenza, ma anche per ampliare l’offerta e poter soddisfare i desideri dei clienti più diversi, l’Opel Insignia Bi-turbo è anche disponibile con un sofisticato sistema di trazione integrale, che promette di garantire un grip ed una tenuta di strada veramente ottimali in ogni situazione climatica e su ogni tipo di percorso.

Per di più, associato al sistema di trazione integrale, è disponibile su richiesta il “telaio super sport”: un pacchetto che comprende le sofisticatissime sospensioni Hi-per-strut, capaci di ridurre notevolmente le reazioni sullo sterzo e di offrire una precisione di guida difficilmente raggiungibile con delle sospensioni tradizionali, il sistema di assetto attivo Opel FlexRide, e l’impianto frenante Brembo con dischi maggiorati e forati, al fine di garantire delle decelerazioni sempre adeguate alle prestazioni della vettura.

LE NOVITA’ SULLA SICUREZZA

I numerosissimi sistemi di sicurezza già presenti sull’Insignia, con l’ arrivo della versione my 2012 sono stati ulteriormente arricchiti e migliorati.
E’ stata introdotta, infatti, la telecamera “Opel eye” di seconda generazione, più compatta e più potente. Adesso è capace di riconoscere molti più segnali stradali rispetto alla precedente.

Il “lane departure warning”, sistema che avvisa dell’ allontanamento involontario dalla corsia di marcia è ora più sensibile, mentre il sistema “Following distance indicator”, che ci segnala la distanza dalla vettura che ci precede, misurandola in secondi, adesso ha una portata di ben 120 metri. Ciò può essere sicuramente molto utile in caso di nebbia.

La novità più di rilievo però, è sicuramente il nuovo radar frontale, che permette il funzionamento dell’ “Adaptive Cruise Contol”. Questo sistema di cruise control “evoluto”, una volta impostata la velocità da mantenere, si occuperà di rallentare e di riaccelerare da “solo” in base all’ andamento delle vetture che precedono. Inoltre, grazie a questo nuovo radar, è presente un sistema in grado di rilevare delle situazioni di potenziale pericolo fino ad una distanza di 150 metri. In tal caso, qualora il guidatore non dovesse intervenire sul freno, il sistema segnalerà la possibilità di un’imminente collisione con un avviso sonoro e visivo. Successivamente, se il guidatore non interverrà, sarà la vettura a frenare da “sola”, fino ad una decelerazione di 0,3g.

LISTINO

Il prezzo di listino per il mercato italiano di questa Opel Insignia 2.0 ctdi Bi-turbo partirà da circa 34.000€, a cui aggiungere 1000€ per la versione Sports Tourer, 1500€ per la trasmissione automatica, e 2300€ per la trazione integrale. Ancora da stabilire invece il costo del pacchetto “supersport chassis”.

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