Peugeot E-3008 2024: anteprima italiana DAL VIVO della nuova fastback elettrica [FOTO e VIDEO]

Continua il cammino di avvicinamento della nuova Peugeot E-3008 verso il lancio sul mercato, che arriverà il prossimo aprile (con l’auto già ordinabile). Per l’occasione è stato organizzato uno speciale evento di anteprima, durante il quale abbiamo potuto non solo vedere e analizzare una versione di pre-produzione dell’auto, ma anche parlarne nel dettaglio con Thierry Lonziano, Direttore Brand Peugeot Italia. Per le sue dichiarazioni, vi rimandiamo al video in apertura. Di seguito, invece, ripercorriamo le caratteristiche principali di quella che, secondo le parole dello stesso Lonziano, è di fatto l’ultima auto del Leone francese che verrà prodotta con a disposizione una meccanica termica (nello specifico un ibrido, già disponibile).

Estetica: family feeling e soluzioni alla moda

La Peugeot E-3008 per il 2024 è sensibilmente più grande rispetto alla precedente versione, ma rimane comunque all’interno del segmento C di mercato. La sua lunghezza arriva a 454 cm, la sua larghezza a 189 cm e la sua altezza a 194 cm. Quindi di qualche centimetro più grande, ma non è certo questa la novità principale. Ciò che salta di più all’occhio, infatti, è la silhouette. Si passa dal vecchio C-SUV ad un profilo molto più morbido, con il tetto che si interrompe prima e si inclina maggiormente, regalando così alla vettura un aspetto da fastback, senza per questo rinunciare a qualcosa a livello di spazio (anche se prima di esprimere giudizi più netti aspetteremo di poterla guidare nei prossimi mesi). Secondo quanto dichiarato dalla stessa casa, il suo SCX (ovvero il rapporto tra la superficie e il coefficiente aerodinamico) è passato da 0.81 a 0.75, aumentando di conseguenza l’efficienza aerodinamica. Fondamentale quando si parla di un mezzo simile, per di più solamente elettrico. L’E-3008, infatti, è il primo mezzo sviluppato sulla nuova piattaforma di Stellantis STLA Medium ed è stato concepito prima di tutto per essere elettrico e solo in un secondo momento anche ibrido (ovviamente ipotizzando un futuro 100% elettrico). Le sue forme sono nette e molto moderne, con una griglia frontale caratterizzata da un accattivante tema a gradiente, che va a sfamarsi verso il centro e creando in questo modo un piacevole effetto 3D. Il tutto è completato dalle ormai iconiche “artigliate” dei gruppi ottici a Led (con allestimento GT anche a matrice di Led) che si ripropongono persino sul posteriore, creando di conseguenza una firma luminosa inconfondibile. Da notare anche l’assenza totale di cromature. Dato che il processo per crearle è considerato molto inquinante, Peugeot ha deciso di abbellire la carrozzeria con coperture nere o, al massimo, verniciate di argento opaco.

Due allestimenti e uno schermo

Per quanto riguarda gli interni, la Peugeot E-3008 2024 si presenta con due allestimenti diversi, chiamati Allure e GT. Su quest’ultimo, in particolare, troviamo una delle vere novità della generazione: l’infotainment. Questo, infatti, seguendo il percorso tracciato da diverse case, soprattutto di segmenti superiori, è ora un unico pannello da ben 21 pollici di diagonale, che va a comprendere sia il quadro comandi personalizzabile che la console centrale più classica, con funzioni touchscreen e compatibilità con Android Auto ed Apple CarPlay. Da notare, sotto al pannello, anche un secondo schermo, più piccolo, sul quale potranno apparire pulsanti personalizzabili con le funzioni più usate dal guidatore. Questi sono chiamati i-Toggles. In generale, abbiamo a che fare con un ambiente raffinato, composto da un ampio utilizzo di materiali tessili, anche sul cruscotto e sui pannelli porta, alluminio e un’illuminazione a Led a sua volta derivata dai segmenti superiori. Ultima nota sul bagagliaio, che nonostante il cambiamento di forma del tetto, Peugeot promette essere rimasto invariato rispetto alla versione precedente, partendo da un minimo di 520 litri di capienza con i sedili posteriori al loro posto.

Due motorizzazioni, ma pensando solo elettrico

Come anticipato, la Peugeot E-3008 2024 è pensata per essere principalmente un mezzo 100% elettrico e solamente le dinamiche di mercato la “costringono”, per così dire, ad avere ancora una versione a combustione a listino. Questa è un full hybrid da 136 CV associato ad un cambio e-DSC a sei rapporti, che secondo i dati dichiarati dalla casa potrà puntare a consumi tra i 5,48 e i 5,54 litri/100 km (circa 18 km al litro) a fronte di emissioni tra i 124 e i 125 g/km di CO2. L’anima vera della E-3008, però, è naturalmente l’elettrico, che per ora è offerto in un’unica versione con motore da 210 CV e trazione integrale per un’autonomia massima di 525 km. Più avanti nel corso del 2024 arriveranno anche versioni più potenti, come quella a trazione integrale da 320 CV, ma sempre con 525 km di autonomia. Infine, come top di gamma, avremo la “long range”, ovvero una versione a trazione anteriore con 230 CV di potenza, ma soprattutto ben 700 km di autonomia, che naturalmente non vediamo l’ora di mettere alla prova. Arriverà, anche se non ci sono date sicure, anche una versione plug-in hybrid.

Quanto costa?

Come detto, la nuova Peugeot E-3008 2024 è già ordinabile e parte da un listino di 38.700 € per la ibrida e di 49.780 € per la full electric. Fino a fine anno è attiva una speciale offerta di lancio che prevede un finanziamento di 36 mesi (o 45.000 km) con rata mensile da 350 € per entrambe le versioni, con solo una leggera variante nell’anticipo (circa 4.000 € per l’ibrida e 5.700 € per l’elettrica).

Peugeot E-3008 2024: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 454 cm; larghezza 189 cm; altezza 164 cm Motori: ibrido da 136 CV, elettrico da 230 e 320 CV
Trazione: anteriore e integrale (in arrivo)
Cambio: automatico a 6 rapporti
Accelerazione: n.d.
Velocità massima: n.d.
Allestimenti: Allure, GT
Bagagliaio: da 520 litri
Consumi: 5,48-5,54 litri/100 km (ibrido)
Autonomia elettrica: 525 km (standard) e 700 km (long range)
Prezzo: Da 38.700 € (ibrido) e da 49.780 € (elettrico)