Dongfeng Motor Italia porta al Salone Auto Torino 2026 la citycar elettrica Box, la berlina Shine GS e i SUV Mage e Huge, con possibilità di test drive e precontratti allo stand.
Maserati presenta a TUTTO BENE Hillclimb 2026 le nuove livree GT2 e GT2 Stradale ispirate alla storica Eldorado del 1958, esposta insieme alla monoposto originale della Collezione Panini.
Stellantis al Salone Auto Torino 2026 con dieci marchi: debuttano al pubblico FIAT Grizzly, Grizzly Fastback, Leapmotor B03X e la nuova Lancia Gamma, insieme a Tonale, C3 Collection, DS N7, Compass, Mokka GSE Rally, 3008 Long Range e Maserati.
Geely e Zeekr al Salone Auto Torino 2026 con quattro modelli: la nuova E2 e il SUV KO11 per Geely, la 7X e la X per Zeekr, marchio premium elettrico distribuito da Jameel Motors Italia.
Stellantis ha avviato la produzione locale dei SUV elettrici Leapmotor C10 e B10 nello stabilimento malese di Gurun, con un investimento di 5,3 milioni di euro. Nuove colorazioni per il C10 e un unico allestimento per il B10, nel contesto della forte crescita internazionale del marchio.
Foto spia della Škoda Peaq, il SUV elettrico a 7 posti già in produzione, sorpreso durante un collaudo in Spagna dal car insider Walter Vayr per Gabetz Spy Unit.
Dal 1° ottobre scattano limitazioni per i diesel Euro 5 in Lombardia; Piemonte ha già scongiurato il blocco, Veneto ed Emilia-Romagna valutano misure alternative.
BONTU debutta al Salone Auto Torino 2026 con le minicar BTE05 e BTE09 e il mini-veicolo commerciale BTE03, tutti omologati UE e distribuiti da Little City Car.
Dacia Italia presenta Nuova Spring con un video ufficiale: piattaforma RGEV Small, bagagliaio da 337L, V2L, ricarica rapida in 28 minuti e la citazione di Guido Tocci.
Hyundai apre gli ordini di IONIQ 3: gamma in cinque allestimenti, batterie da 42,2 o 61 kWh, autonomia fino a 497 km e listino da 29.900 euro. Debutta il sistema PLEOS Connect.
Secondo Autocar, FIAT ha adottato la strategia "big in small": tornare grande puntando sulle auto piccole. La gamma compatta, da 500e a Topolino, è il motore del rilancio del marchio in seno a Stellantis.
Lo studio ICCT su 920mila auto ibride plug-in rivela emissioni reali di CO2 fino a 4,6 volte superiori al dichiarato WLTP, soprattutto per la scarsa ricarica delle batterie.