Jaguar Land Rover taglierà circa 4.000 posti di lavoro nei prossimi due anni, tra l'8 e il 10% della forza lavoro globale, nell'ambito di un piano di risparmi da 1,7 miliardi di sterline.
Alfa Romeo NG Hyper '27: il render non ufficiale di Tommaso D'Amico immagina una barchetta biposto Verde Smeraldo con motore V6 biturbo fino a 850 CV ibrido plug-in.
Skoda ha reso noto il listino completo della Epiq: quattro versioni, allestimenti Selection e First Edition, autonomia fino a 441 km WLTP e prezzi da 26.400 a 38.600 euro.
Kia amplia la gamma GT elettrica con EV3 GT, EV4 GT ed EV5 GT: trazione integrale a doppio motore, fino a 306 CV e tecnologie GT dedicate, ora disponibili sul mercato europeo.
Maserati lancia "Luxury, every day", il film che celebra GranTurismo Trofeo, GranCabrio Trofeo e Grecale con il V6 Nettuno fino a 590 CV e Grecale Folgore fino a 580 km di autonomia.
Audi A2 e-tron debutta come la compatta piu efficiente di sempre del Brand: fino a 326 CV, 646 km di autonomia WLTP e ricarica a 183 kW. Nelle concessionarie italiane da gennaio 2027.
Il CEO di SMET, Domenico De Rosa, commenta l'OPA di Tata Motors su IVECO: la scala industriale, non il cambio di proprietà, sarà decisiva per affrontare la transizione tecnologica.
ANFIA registra a agosto 2026 un rallentamento delle immatricolazioni di auto elettriche in Italia dopo la fine del bonus, con una quota mensile del 6,4%. Nel cumulato la quota sale all'8%, ma l'Italia resta indietro rispetto a Francia, Germania e Regno Unito.
François Provost, amministratore delegato di Renault Group, ha dichiarato che l'Unione Europea ha orchestrato la contrazione dell'industria automobilistica, tra regole irrealistiche sull'elettrificazione e concorrenza cinese senza regole.
Mazda lancia Back On The Road: fino a 9.000 euro di vantaggi e due tagliandi in omaggio su CX-30, CX-5, CX-6e, CX-60 e CX-80 con il finanziamento Mazda Advantage, valido fino al 30 settembre 2026.
SEAT S.A. avvia una nuova fase della trasformazione: confermata la roadmap SEAT fino al 2027, ma il futuro del marchio oltre il 2030 resta legato a diversi scenari, mentre CUPRA punta al 3% di quota europea.