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BFGoodrich Tires torna ufficialmente alla Dakar

BFGoodrich Tires - Dopo l'ultima apparizione nell'edizione 2012, l'azienda statunitense (di proprietà della Michelin) tornerà in azione nell'edizione 2017 che scatterà il 2 gennaio. Fornirà circa 300 veicoli, allestendo il servizio di assistenza 24/7.
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Acura NSX GT3: debutto pubblico a Mid-Ohio [VIDEO]

L'Acura NSX GT3 debutterà in maniera pubblica in occasione delle sessioni di prove libere nel corso dell'ottavo appuntamento del Pirelli World Challenge sulla pista di Mid-Ohio. A condurre la vettura ci sarà l'esperto pilota olandese Peter Kox.
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Dunlop: test a Monza con parte delle squadre WEC e ELMS [FOTO e VIDEO]

La Dunlop ha organizzato una due giorni di test a Monza con gran parte dei team dei campionati FIA WEC e ELMS che hanno svolto delle sessioni di test. Presenti due LMP1 non ibride con le Oreca-AER della Rebellion Racing; tre LMP2 con due BR01 di SMP Racing e la Gibson 015S del Greaves Motorsport, oltre alle due Aston Martin Vantage GTE ufficiali. La sessione mattutina è stata caratterizzata dalla pioggia intensa durata quasi due ore, mentre alla fine della prima ed inizio della seconda sessione è tornato a splendere il sole.
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Lexus RC F GT3: ci vediamo nel 2017

La Lexus RC F GT3 non debutterà nel corso dell'attuale stagione del campionato IMSA per via dei ritardi che si sono presentati durante gli sviluppi. Tutto rimandato alla 24 Ore di Daytona del prossimo gennaio, annunciando la partecipazione con due vetture in classe GTD.
Concept Car

IDRAkronos, il veicolo che consuma meno al mondo

IDRAkronos Shell Eco-marathon - Gli studenti del Politecnico di Torino trionfano alla Shell Eco-marathon di Londra grazie al prototipo IDRAkronos, veicolo fuell cell a idrogeno che ha fatto registrare i consumi più bassi in assoluto tra i prototipi realizzati dagli oltre 200 team che hanno partecipato alla competizione.
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Acura NSX GT3: primi test in attesa del debutto nel 2017 [FOTO]

Acura NSX GT3 - La vettura ha iniziato i test in preparazione al 2017 dove avverrà il debutto in pista del modello di seconda generazione. A differenza della stradale, la versione GT3 è spinta solo dall'unità endotermica composta dal 3.5 biturbo V6, senza l'ausilio delle unità elettriche in quanto vietate dal regolamento.