start e stop

Frutto della più moderna concezione ingegneristica, il nuovo dual clutch vanta peso e dimensionamento estremamente contenuti, paragonabili a quelli di una trasmissione tradizionale. Il cambio automatico DCT offre all’utente un feeling di guida immediato: con due frizioni separate, una per le marce dispari (prima, terza, quinta e retromarcia) e una per le marce pari (seconda, quarta e sesta), garantisce passaggi di rapporto fulminei ed una eccezionale fluidità in accelerazione derivata dalla conseguente riduzione dei tempi di depressione nel turbocompressore