Mercedes ridurrà i costi della logistica per diventare il marchio leader del lusso

Mercedes – Mercedes ridurrà i propri costi legati alla logistica di circa il 20 per cento per investire centinaia di milioni di euro nella riorganizzazione globale della sua rete di gestione della catena di distribuzione. Negli ultimi dieci anni, il marchio tedesco ha aumentato in modo considerevole la sua produzione al di fuori dei confini tedeschi, anche se molte delle componenti utilizzate per realizzare i modelli del marchio della Stella provengono ancora dall’Europa e ciò allunga sempre più la sua catena di approvvigionamento a causa delle lunghe distanze da percorrere.

La logistica ha un costo “molto significativo“, secondo il capo della produzione e della gestione della catena di distribuzione di Mercedes, Markus Schaefer, che ha aggiunto come i costi di gestione della catena di distribuzione possono superare anche i costi di produzione in alcuni impianti. “Con più di 30 modelli di veicoli ciascuno costruito da diverse migliaia di pezzi, la complessità è immensa“, ha dichiarato Schaefer a Speyer, in Germania, dove la settimana scorsa il marchio di Stoccarda ha aperto un centro di assemblaggio da 90 milioni di euro. Ora le componenti provenienti da fornitori europei saranno assemblate in modo più efficiente negli stabilimenti Mercedes presenti in Cina, Stati Uniti e Sud Africa.

Grazie a tutta una serie di nuove tecnologie, Mercedes proverà a generare risparmi e aumentare la produttività. Ad esempio, il marchio tedesco ha lanciato un programma pilota presso il suo stabilimento ungherese che utilizza i sistemi di trasporto automatici per portare le scatole delle componenti pre-ordinate alla catena di montaggio. Per raggiungere il suo obiettivo, quello di diventare il marchio leader del lusso entro il 2020, Mercedes prevede di aumentare il suo margine di profitto operativo nel medio termine del 10 per cento. Nel primo trimestre ha aumentato il suo ritorno sulle vendite di 2,4 punti percentuali, attestandosi al 9,4 per cento, ma è ancora in ritardo rispetto alle rivali, come BMW, che ha raggiunto il 9,5 per cento nel corso del primo trimestre, ed Audi, che ha fatto segnare, invece, un 9,7 per cento. Per colmare il divario, negli ultimi 12 mesi Schaefer ha riorganizzato la rete di produzione Mercedes eliminando il ruolo di direttore di stabilimento a favore del global manager, che aumenta così la flessibilità a livello aziendale. Entro il 2020, Mercedes propone di lanciare 10 modelli completamente nuovi e, separatamente, farà uscire un plug-in ibrido ogni quattro mesi in media entro il 2017, che come conseguenza vedrà migliaia di camion muoversi avanti e indietro ogni giorno all’interno della rete di produzione del costruttore tedesco.

Attraverso una ristrutturazione intelligente della logistica, Schaefer ha assicurato che i clienti extraeuropei saranno in grado di beneficiare di maggior flessibilità, in quanto gli ordini relativi a vetture come la Classe S, che sono costruite in Germania, in precedenza avrebbero dovuto essere congelati con settimane di anticipo. “Con l’implementazione di alcuni di questi cambiamenti nella nostra logistica e nella nostra gestione della catena di distribuzione siamo in grado di ridurre il nostro lead time (tempo di risposta) nella produzione“, ha concluso Schaefer. “Ciò consentirebbe ai clienti che vivono a 8.000 chilometri di distanza in Cina, ad esempio, la flessibilità necessaria per modificare la configurazione della propria auto in un secondo momento.”