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Alfa Romeo Giulia, il Quadrifoglio Verde sarà una sua esclusiva

La denominazione QV sarà presto riservata solo alla nuova Giulia e proverà a sfidare auto del calibro delle BMW M e delle Mercedes-AMG. La Giulia Quadrifoglio Verde avrà un motore turbo a sei cilindri che svilupperà 510 CV, che le consentirà di accelerare da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi
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Mercedes GLC: fuoristrada, ma con eleganza [VIDEO PRIMO CONTATTO]

La Mercedes GLC arriverà a settembre, ma l'abbiamo già potuta provare sulle strade intorno a Strasburgo in anteprima. Il suo compito è sostituire la vecchia GLK. Per le mani ci siamo trovati un vero e proprio salotto mobile, che però, una volta messo alla prova su percorsi più difficili, ha sfoderato una grinta e una sicurezza inaspettate
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Nissan Qashqai e X-Trail non avranno una versione Nismo

Gareth Dusmore, Marketing Communications GM di Nissan Europa, ha confermato come Nissan Qashqai e X-Trail non avranno per il momento alcune versione Nismo. Questo mette a tacere le voci create in particolare dalla presentazione della Nissan Pulsar Nismo, mostrata lo scorso dicembre anche al Motor Show di Bologna
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Apple Watch: ecco a cosa serve, idee e app per le nostre auto [FOTO]

L'Apple Watch è a partire da oggi disponibile anche in Italia e a noi di Motorionline è venuta subito in mente una domanda: potrà essere d'aiuto alla guida? La risposta è sì, tant'è vero che moltissime case auto si sono già lanciate per rendere compatibili le proprie app ufficiali con lo smartwatch di Cupertino. Ma esistono anche soluzioni after market per chi non ha un'auto compatibile
Mercato

Nuova Alfa Romeo Giulia, si dovrebbe partire da 30.000 euro

FCA si rilancia e lo fa con la nuova Alfa Romeo Giulia. Marchionne punta tutto sul nuovo modello del Biscione per battere la concorrenza di BMW ed Audi, senza dimenticare le mire di fusione con GM. Il prezzo è da definire, ma pare proprio che la nuova Giulia avrà un listino molti simile a quello delle sue dirette rivali
Mercato

Il gruppo Volkswagen rivoluziona la propria struttura aziendale

L'ex presidente Piech voleva che ogni marchio fosse autonomo. Oggi, invece, il gruppo Volkswagen decentra la propria struttura aziendale creando 4 grandi holding che racchiuderanno tutti e 12 i marchi. I tedeschi vogliono essere certi di migliorare l'efficienza e rendere il processo decisionale più rapido