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Porsche 718 Boxster GTS 4.0: 6 cilindri, aspirata, una sportiva doc [PROVA SU STRADA]

Dopo averci proiettato nel futuro con la Taycan, prima Porsche totalmente elettrica, la casa di Stoccarda, poliedrica come sempre, ci catapulta nel passato, tornando sui suoi passi, e restituendoci ancora una volta la gioia di un sei cilindri boxer aspirato. Merce ormai rara, quasi in via d'estizione, che andrebbe tutelata dal WWF (se non ne esiste uno per il mondo dell'auto, sarebbe ora di costituirlo).
BMW X4 xDrive M-Sport 20d, tutto il bello del SAV [PROVA SU STRADA]BMW X4 xDrive M-Sport 20d, tutto il bello del SAV [PROVA SU STRADA]
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BMW X4 xDrive M-Sport 20d, tutto il bello del SAV [PROVA SU STRADA]

Per la nuova BMW X4 evoluzione nel solco della tradizione di un segmento, quello delle SAV, che ha praticamente creato la stessa BMW lanciando la X6. Rispetto alla sorella maggiore, pur con dimensioni più compatte, la nuova X4 offre lo stesso carico di tecnologia, con infotainment e sistemi di assistenza alla guida da riferimento. Ma trattandosi di una BMW, ovviamente, non poteva essere trascurato neanche il comportamento dinamico, che resta appagante in ogni circostanza. Il 2.0d da 190 Cv, poi, va talmente bene da non far rimpiangere la 30d a 6 cilindri.
Range Rover Sport PHEV 400e [ testdrive ] : Ibrida, Potente e i Consumi?Range Rover Sport PHEV 400e [ testdrive ] : Ibrida, Potente e i Consumi?
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Range Rover Sport PHEV 400e [ testdrive ] : Ibrida, Potente e i Consumi?

RANGE ROVER SPORT 400e HSE - siamo già nel futuro e gli 8 cilindri termici su Range Rover sono ormai destinati al pensionamento? Chissà. Le prestazioni nel complesso ci sono ma se guardiamo ai consumi in utilizzo combinato ed al piacere di guida, la scelta ad oggi cadrebbe ancora su altri propulsori. Scopriamo insieme come va e quanto consuma.
Land Rover Discovery 3.0 SDV6 HSE 2019, trent’anni all’insegna dell’anticonformismo [PROVA SU STRADA]Land Rover Discovery 3.0 SDV6 HSE 2019, trent’anni all’insegna dell’anticonformismo [PROVA SU STRADA]
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Land Rover Discovery 3.0 SDV6 HSE 2019, trent’anni all’insegna dell’anticonformismo [PROVA SU STRADA]

Perde le forme squadrate a favore del look più morbido dei recenti modelli della casa inglese, ma non rinuncia ad un tre quarti posteriore di gran personalità (forse troppa), con uno sbalzo molto consistente (anche per ospitare 7 persone) e con il portellone asimmetrico nella zona della targa. Abbiamo provato il nuovo propulsore 3.0 SDV6 HSE, capace di ben 306 cavalli e 700 Nm di coppia!