Tesla Model 3: guidandola in Germania s’inquina di più che con una Mercedes turbodiesel

Almeno in Germania l’auto elettrica non sembrerebbe garantire particolare beneficio all’ambiente, considerando il fatto che una Tesla Model 3 ha un effetto negativo sull’ambiente, in termini di emissioni di CO2, maggiore a quello provocato da una vettura turbodiesel di dimensioni analoghe. 

A queste conclusioni, per certi versi sorprendenti, è arrivato uno studio diffuso qualche mese fa dall’ente indipendente di ricerca tedesco IFO, ripreso e aggiornato dal magazine francese AutoPlus. Ovviamente l’auto elettrica, come nel caso della Tesla Model 3, non inquina durante il suo utilizzo e non lo fa con il motore, anche se l’attività di freni e pneumatici rilasciano comunque polveri e residui nell’aria.

Emissioni complessive del ciclo vita, a partire da quella della fonte energetica

L’affermazione secondo la quale la Tesla Model 3 inquini più di un’auto turbodiesel di pari dimensioni si basa infatti col calcolo dell’inquinamento totale del veicolo, con quest’ultimo che include anche la fonte che alimenta le batterie e che fornisce l’energia al motore. Nonostante in Germania la produzione totale annua di elettricità provenga per il 35,6% da fonti rinnovabili e per il 52,6% da combustibili fossili, IFO ha calcolato che il ciclo vita completo di una Tesla Model 3 produce fra 156 e 181 g/km di CO2, un livello maggiore rispetto ai 141 g/km di CO2 di una Mercedes C220d. Per l’effettuazione del calcolo si è assunto per la produzione tedesca di energia elettrica un fattore di emissione di CO2 medio di 0,55 kg/kWh, dal quale ne deriva un fabbisogno energetico di 15 kWh per 100 chilometri della Tesla Model 3 che causa alla fonte emissioni di 83 g/km di CO2, considerando l’attuale scenario produttivo di energia tedesco.

Le emissioni derivanti da produzione e smaltimento batterie

A tale valore, spiega IFO, va aggiunto un emissione addizionale, compresa fra 73 e 98 g/km, legata alla produzione e allo smaltimento delle batterie. In questo modo si arriva ai valori complessivi di 156-181 g/km di CO2. Tuttavia, lo stesso ente di ricerca, sottolinea che in altri Paesi i risultati saranno diversi, dato che entra in gioco l’intensità delle emissioni di CO2 per la produzione elettrica (0,55 kg/kWh in Germania), variabile che in Europa va da un valore inferiore a 0,100 km/kWh in Francia e sale a circa 0,7 kg/kWh in Polonia.

L’auto a metano batte tutti

Nell’indagine di IFO vengono presi in considerazione anche i motori a gas naturale (metano) che nel confronto dimensionato con Tesla Model 3 e Mercedes C220d comporta emissioni di 99 g/km di CO2, valore decisamente minore rispetto a quello dell’elettrica californiana e della turbodiesel tedesca. Pertanto, conclude lo studio, il motore a combustione interna alimentato a metano rappresenta la fonte di propulsione migliore in termini di emissioni di CO2.