Toyota Aygo X Hybrid 2026 | Com’è & Come va

Toyota Aygo X Hybrid – Oggi è sabato ed è quindi l’ora del classico appuntamento con una nuova puntata del nostro format ‘Com’è & Come va’: questa settimana ci occupiamo di un modello full hybrid nel segmento più venduto nel nostro mercato, che promette un ottimo compromesso tra consumi ridotti e prezzo contenuto, senza la necessità di ricaricare alla spina.

Dimensioni e design

Le dimensioni della Aygo X Hybrid sono rimaste quelle compatte delle precedenti versioni, con una lunghezza di 3,78 metri, una larghezza di 1,74 metri, un’altezza di 1,53 metri ed un passo di 2,43 metri, per i quattro passeggeri per cui è omologata. Anche se lo spazio per i passeggeri posteriori è abbastanza limitato: due bambini non hanno problemi, due adulti potrebbero essere piuttosto scomodi. Il bagagliaio è dedicato soprattutto per poter fare qualche gita fuoriporta o per le esigenze cittadine e quotidiane. La capacità, infatti, va da 231 a 829 litri e permette di caricare un paio di trolley, qualche zaino oppure le borse della spesa, quando si va al supermercato.

La vettura propone un design distintivo e aggressivo, con un frontale con griglia anteriore nera tridimensionale, con la classica forma a doppio trapezio di Toyota, ed una linea di chiusura del cofano spostata in avanti. I fari sono full LED sia anteriori che posteriori, mentre i cerchi in lega da 18 pollici sono in tema GR Sport, nel nostro allestimento più sportivo. In questa versione, c’è anche di serie la livrea bi-tono, con il cofano ed altri elementi neri a contrasto.

Interni e tecnologia

L’abitacolo dell’ibrida giapponese aumenta la tecnologia, con aggiornamenti per il cruscotto digitale e per il sistema di infotainment, e mantiene un ambiente piacevole, pur non mancando ancora un po’ di plastica rigida. L’interno propone la caratteristica forma a pagoda, con elementi ispirati alla griglia frontale e sedili con finiture dedicate. In particolare, la ‘nostra’ versione GR Sport propone una colorazione nero e grigio con inserti nero lucido, accenti grigi e ricami con il logo GR, mentre i sedili anteriori sono in SakuraTouch, con gli inserti principali in Dinamica. Presenti anche un po’ di vani portaoggetti.

Parlavamo della tecnologia migliorata ed ora il quadro strumenti è da 7 pollici, personalizzabile e gestibile dal volante, con tutte le informazioni necessarie durante la guida. Lo schermo centrale è da 10,5 pollici, con grafica moderna e intuitivo nel suo utilizzo. Il navigatore è solo su abbonamento, ma c’è la compatibilità Apple CarPlay e Android Auto, anche wireless, potendo così utilizzare le app di navigazione sullo schermo centrale. Non mancano due prese USB-C per la ricarica, la piastra wireless ed il condizionatore bizona.

Prova su strada

Ora è tempo di metterci al volante della Aygo X Hybrid, ma prima parliamo del nuovo motore full hybrid da 1,5 litri e 116 cavalli di potenza. Sostituisce il 1.0 litri del modello precedente e l’unità è composta dal 1.5 benzina da 92 CV e dal propulsore elettrico da 80 CV, aumentando così la potenza complessiva del sistema di ben 44 cavalli, portandola a 116 cavalli. I due stack di celle della batteria sono stati posizionati uno accanto all’altro lungo la larghezza del pavimento in una disposizione longitudinale sotto i sedili posteriori. Lo scatto da 0 a 100 km/h avviene in 9,2 secondi e, sono stati ridotti i consumi, con un dichiarato tra 3,7 e 3,9 l/100 km, ma di questo parleremo dopo.

La maggiore potenza si sente quando si preme il piede sull’acceleratore, per un modello comunque rimasto molto adatto al contesto cittadino. Infatti, la vettura giapponese si muove con grande sicurezza nel traffico e nelle strade strette delle città, però garantendo uno scatto migliore e più pronto, quando ci si sposta su una strada extraurbana, con una guida fluida ed un’ottima agilità tra le curve. Sempre ovviamente considerando non si tratta certo di una sportiva. Buono anche l’assorbimento delle buche e delle disconnessioni del terreno, mentre l’insonorizzazione resta un po’ un punto debole. Si sentono un bel po’ di rumori nell’abitacolo. Convince, invece, nella tenuta di strada.

Toyota ha sempre puntato molto sulla sicurezza ed il pacchetto di ADAS è stato aggiornato e arricchito per questa versione full hybrid. La vettura giapponese, infatti, propone il Toyota Safety Sense di serie, sin dall’allestimento d’ingresso. Dal riconoscimento dei segnali stradali al mantenimento di corsia, passando per la frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti ed il sensore per la pressione degli pneumatici, così come il cruise control adattivo. Presente, di serie, anche la retrocamera posteriore, mentre i sensori di parcheggio sono di serie dall’allestimento Premium.

Chiudiamo, come di consuetudine, parlando dei consumi. Un tema forte di questa Aygo X Hybrid. Come dicevamo, la casa giapponese ha dichiarato un dato compreso tra 3,7 e 3,9 litri ogni 100 chilometri, nel ciclo WLTP. Noi abbiamo percorso oltre 1.000 chilometri al volante della vettura asiatica, in un percorso misto tra città, strade extraurbane ed un lungo tratto autostradale ed il computer di bordo ci ha segnalato un dato pari a 4,5 l/100 km, cioè oltre 22 chilometri al litro. Ma, restando in un contesto cittadino, si può fare meglio.

Allestimenti e prezzi

Il prezzo è uno dei punti di forza della Aygo X Hybrid, che può scendere con diverse offerte. Noi parliamo del listino, che parte da 20.850 euro per la versione d’ingresso, per poi salire a 23.350 euro per la Icon, a 24.950 euro per la Premium ed a 25.950 euro per la GR Sport, cioè la versione da noi provata nel corso di questo test. La full hybrid è l’unica motorizzazione disponibile.

Toyota Aygo X Hybrid 2026: scheda tecnica

Dimensioni: lunghezza 378 cm; larghezza 174 cm; altezza 153 cm; passo 243 cm
Carrozzeria: crossover
Motore: 1.5 full hybrid da 116 CV
Trazione: anteriore
Cambio: automatico e-CVT
Accelerazione: da 0 a 100 km/h in 9″2
Velocità massima: 172 km/h
Allestimenti: Aygo X, Icon, Premium, GR Sport
Numero di posti: 4
Bagagliaio: da 231 a 829 litri
Consumi dichiarati: 3,7-3,9 l/100 km WLTP
Sicurezza: riconoscimento dei segnali stradali, mantenimento di corsia, frenata automatica d’emergenza con riconoscimento pedoni e ciclisti, sensore per la pressione degli pneumatici, retrocamera
Prezzo: da 20.850 €