Citroën 2CV: 32 anni fa usciva di produzione l’iconica vettura

L’ultima Citroën 2CV è uscita dalla catena di montaggio il 27 luglio del 1990 a Mangualde (Portogallo). È stato un evento che ha segnato la fine della produzione di un modello di successo presentato al Salone di Parigi nel 1948 e la cui genesi è iniziata più di 10 anni prima.

Quando è stata presentata per la prima volta, la 2CV ha stupito per il suo design originale, la versatilità e l’economia estrema. Ha saputo distinguersi anche per le sue innovazioni tecnologiche (all’epoca molto avanzate), come la trazione anteriore, il motore a due cilindri raffreddato ad aria e le sospensioni morbide.

È stata progettata per un ampio pubblico

Divenuta rapidamente una vettura popolare e molto richiesta, è stata una parte integrante della società e oggi è un’icona del settore automobilistico. La 2CV è stata progettata appositamente per un ampio pubblico in un momento in cui l’automobile era ancora un oggetto di lusso.

Era un veicolo economico, con caratteristiche innovative e che doveva rispondere alle esigenze della clientela dell’epoca. È riuscita a conquistare le masse con 5,1 milioni di veicoli immatricolati nel 1990.

Già a metà degli anni ‘30, la casa automobilistica francese iniziò a sviluppare un’auto economica che sarebbe diventata la Citroën 2CV. Doveva essere una vettura di piccole dimensioni, capace di andare ovunque e di trasportare ogni cosa ed economica nell’acquisto e nella gestione.

Grazie alle sue caratteristiche molto versatili, ai costi ridotti e ai consumi parsimoniosi, la Toute Petite Voiture (macchina molto piccola) era un’auto per tutti, in città e in campagna. Il progetto era pronto nel 1939 e doveva essere presentato nello stesso anno, ma a causa dell’inizio della guerra, il Salone di Parigi non ebbe luogo.

I 250 prototipi già costruiti furono in gran parte demoliti e soltanto pochissimi esemplari furono nascosti. Dopo la guerra, Citroën riprese a lavorare sul progetto e affidò a Flaminio Bertoni l’estetica di quella che diventerà la Citroën 2CV.

La presentazione ufficiale avvenne durante il Salone di Parigi il 7 ottobre del 1948. Il veicolo proponeva spazio, era senza pretese, era simpatica ed economica e in breve conquistò il pubblico, diventando l’espressione di una nuova filosofia del trasporto individuale e un simbolo di libertà e gioia di vivere.

A causa delle scarse materie prime, Citroën inizialmente era in grado di garantire una produzione limitata. Ciò ha comportato in breve tempo delle liste di attesa fino a 6 anni. Il prezzo di acquisto era parecchio basso, così come i costi di manutenzione dovuti alla semplice tecnologia.

È stato impiegato un tetto avvolgibile in cotone

Il corpo in acciaio a quattro porte non è stato progettato per essere autoportante e, come la maggior parte delle componenti aggiuntive, è stato avvitato al telaio. Anziché installare un tetto fisso in acciaio, il veicolo aveva un tetto avvolgibile in cotone impermeabilizzato per renderlo più leggero e aumentare il benessere a bordo.

Il comportamento alla guida era caratterizzato da una mobilità piuttosto buona, anche al di fuori delle strade asfaltate, e da una notevole inclinazione laterale in curva. A causa del motore boxer, del serbatoio e del corpo leggero ribassati, c’era un baricentro favorevole; quindi, il ribaltamento era quasi impossibile.

La casa automobilistica francese optò per un nuovo motore boxer bicilindrico raffreddato ad aria con una cilindrata iniziale di 375 cm³, capace di sviluppare 9 CV di potenza.

Di serie, proponeva un cambio a 4 velocità. Il motore da 602 cm³ utilizzato nella 2CVV6 del 1970 inizialmente aveva 28 CV. La prima versione raggiungeva una velocità massima di circa 70 km/h mentre gli ultimi modelli 113 km/h.

Versione Fourgonnette e sette serie speciali

Nella primavera del 1951, fu introdotta la versione Fourgonnette partendo dalla berlina. A partire dal montante centrale, proponeva uno spazioso vano di carico dalle forme regolari e garantiva una grande facilità di carico attraverso due porte a battente nella parte posteriore. La Citroën 2CV Fourgonnette veniva spesso utilizzata nel servizio pubblico.

A partire dal 1976, furono realizzate numerose versioni speciali: SPOT, Charleston, France3, Transat, Dolly, Cocoricò e 2CV Spécial Perrier. Dopo che l’ultima Citroën 2CV uscì dallo stabilimento Citroën di Mangualde, la vettura si trasformò in un veicolo di culto.

Oggi, come nessun altro modello, è sinonimo di libertà, fascino francese, anticonformismo e avventura. Migliaia di appassionati la collezionano e ne fanno il simbolo del loro stile di vita. Oltre a gruppi locali e comunità Web, in Italia ci sono due club ufficiali dedicati alla 2CV: l’Associazione Internazionale Club Citroën e Derivate Italia di Beinette (CN) e il Club Italia Bicilindriche Citroën di Lodi.