Mercedes CLA, impressioni di guida

Mercedes CLA – Non c’è bisogno di fare tanti giri di parole: la berlina tradizionale, qui in Italia, non se la fila più nessuno. Troppo da vecchio, troppo da “cummenda”, e troppo formale per chi non è un general manager di una multinazionale. Serviva proprio una ventata d’aria fresca in questo settore un po’ in crisi, e finalmente c’è una vettura che ha tutte le carte in regola per far tornare gli italiani ad innamorarsi della berlina. Stiamo parlando della nuovissima Mercedes CLA, che in 4,63 cm promette di inglobare tutte i contenuti e le caratteristiche tipiche della sorella maggiore, la CLS, a cui si ispira chiaramente. E lo fa offrendo un dinamismo ed una sportività mai visti prima: non poche volte abbiamo sentito gli uomini del marketing Mercedes classificarla come “la berlina di Stoccarda più sportiva di sempre”. Ma guardiamola da vicino questa nuova CLA: non c’è dubbio che il colpo d’occhio sia davvero notevole. Le sue forme affusolate, che sembrano quasi disegnate dal vento, la linea di cintura molto alta, con le superfici vetrate ridotte al minimo, e le portiere senza cornice la rendono una tra le vetture dal design più convincente che si siano viste negli ultimi tempi. Se poi è presente il pacchetto estetico AMG, allora, l’effetto “wow” è assicurato. Ma non è soltanto apparenza: queste forme così acquattate hanno fatto sì che la CLA abbia stabilito il record assoluto di efficienza aerodinamica: 0.22 cx. Mai nessuna vettura di serie aveva fatto meglio. La gamma della vettura prevede attualmente 3 motorizzazioni a benzina, e per il momento un solo turbodiesel, il 2.1 litri da 170cv (220CDI), abbinato di serie al cambio doppia frizione 7G-DCT. Ma è già ordinabile da ora la versione 1.8 da 136cv (200CDI), che arriverà nelle concessionarie ad Agosto.

Le nostre impressioni di guida

Per la nostra breve prova scegliamo una 220CDI in allestimento Sport. Questa, oltre a portare in dote alcuni dettagli estetici come la griglia anteriore “matrix” nera, i cerchi da 18”, ed il doppio scarico posteriore, influisce anche sulle dinamiche di guida, dato che a questa versione è dedicato un assetto specifico, ovviamente più rigido rispetto a quello della Executive.

Che la vettura sia particolarmente sportiva lo si capisce, prima ancora di partire, accomodandosi nei sedili con poggiatesta integrato, piuttosto avvolgenti e contenitivi, ed impugnando il bel volante in pelle traforata, molto sagomato. Ma è il momento di mettere in moto: il 4 cilindri si avvia in maniera silenziosa e senza vibrazioni. Mettiamo in “drive” tramite il tradizionale comando sul piantone e partiamo. Bastano pochissime curve per capire di che pasta è fatta questa CLA: anteriore molto incisivo, sterzo bello pronto e sufficientemente comunicativo, permettono di disegnare traiettorie con una precisione da far invidia ad una coupè. Il sottosterzo è praticamente assente, ed anche con l’asfalto reso scivoloso da un misto di pioggia e nevischio si riescono sempre a scaricare sull’asfalto, senza troppi patemi, tutti i 350 Nm di coppia. La CLA riesce però, al tempo stesso, a non essere mai troppo scomoda: certo l’assetto sportivo fa sentire un po’ più del solito le sconnessioni, ma tutto sommato in maniera sempre accettabile. Davvero molto convincente l’accoppiata motore-cambio: il primo, superati i 2000 giri/min, spinge davvero con decisione, tanto da risultare quasi rabbioso, e grazie al cambio doppia frizione, specialmente con la modalità sport selezionata, o utilizzando i paddle al volante, è davvero un gioco da ragazzi tenerlo sempre in tiro, andando parecchio forte. A proposito dei paddle, ci sentiamo di criticare le loro dimensioni: per raggiungerli bisogna spostare le mani dal volante. Oltre ad andare forte questa CLA 220CDI promette anche di consumare poco: 4,2 lt/100km nel combinato. Bene, dopo avervi raccontato delle qualità stradali di questa CLA, potrebbe essere una buona notizia sapere che i prezzi sono tutt’altro che proibitivi: si parte da 29.900€ per una 180 Executive, che diventano 40.630€ nel caso della 220CDI 7G-DCT, che ha però una dotazione di serie completissima. Siamo anche in grado di dirvi, in anteprima, il prezzo della 200CDI: ci vorranno 33.400€.

Siamo curiosi, a questo punto, di poterla provare più a lungo, in una delle nostre prove su strada, sperando magari che questa volta il meteo sia più clemente.