Continua la sfilza di record per l'Honda Civic Type R che riesce ad inanellare l'ennesima performance da Oscar, questa volta sul circuito belga di Spa-Francorchamps, dove i suoi 320 CV e 400 Nm la proiettano fino al traguardo in soli 2'53"72.
La nuova Honda Civic Type R ha messo a segno un altro record di velocità: dopo i record al Nurburgring e a Magny-Cours, la potente berlina a trazione anteriore ha svettato anche sul circuito di Spa-Francorchamps
Ferrari 488 Pista - La Casa del Cavallino svela ufficialmente la Ferrari 488 Pista, nuova supercar che raccoglie l'eredità della 458 Speciale e si presenta come la V8 più potente della storia di Maranello con il suo motore 3.9 biturbo che eroga 720 CV e 770 Nm di coppia. Scatta da 0 a 100 km/h in 2,85 secondi e supera i 340 km/h di velocità massima.
La nuova Toyota Supra potrebbe presto debuttare sui mercati internazionali e dare un forte impulso alla sportività ibrida della casa costruttrice giapponese in modo tale da non far rimpiangere la generazione precedente
La divisione sportiva della casa nipponica svelerà un nuovo prototipo, realizzato grazie all'esperienza mutuata nel Mondiale Endurance, che prenderà parte alla 24 Ore del Nurburgring 2018.
BR1 LMP1 - Il prototipo realizzato in partnership fra Dallara e BR Engineering sarà presentato ufficialmente quest'oggi venerdì 17 novembre presso il paddock del circuito Sakhir di Manama in Bahrain. Sarà al via della stagione 2018/2019 del Mondiale Endurance.
Alpine A110 Cup - In occasione della nuova serie FIA, il marchio francese di Dieppe ha realizzato la vettura da corsa sulla base della coupè di serie. Il prezzo è di 100mila euro tasse escluse.
Toyota HV SPORTS Concept - La casa nipponica al Salone di Tokyo presenterà un prototipo sportivo basato sul modello GT86, con tecnologia derivata dalla TS050 Hybrid LMP1 che prende parte al WEC.
BMW M8 GTE - A quattro mesi dal debutto a Daytona, la casa bavarese ha presentato a Francoforte la nuova auto da competizione con cui farà, tra le altre cose, il ritorno alla 24 Ore di Le Mans, la cui assenza è datata 2011.
BMW M8 GTE - Dopo i primi test nel mese di luglio, la sportiva si mostra al Salone di Francoforte in attesa del debutto in pista, in programma nel gennaio 2018 alla 24 Ore di Daytona. Sarà la vettura con cui la casa bavarese tornerà a Le Mans, assente dal 2011.
BMW M8 GTE - In attesa dell'esordio in pista, che avverrà nel gennaio 2018 alla 24 Ore di Daytona, la vettura da competizione farà il suo debutto pubblico al Salone di Francoforte.
Toyota Supra atto secondo: la casa costruttrice giapponese sta sviluppando al Nurburgring la sua nuova sportiva che, pur richiamando nel nome l'iconica coupè degli anni '90, porterà al debutto una inedita e potente tecnologia ibrida per ottenere il massimo delle prestazioni.
Ferrari 488 Challenge - A Daytona sono calati i veli della nuova vettura che disputerà il monomarca iniziato nel 1993. Il prossimo anno quest'ultimo celebrerà 25 anni e la novità principale è l'ingresso di un'auto sovralimentata che vanta di 670 CV con un grande lavoro di sviluppo a livello telaistico e aerodinamico.
Porsche 911 RSR - La nuova GT si svela ufficialmente al Salone di Los Angeles portando con sè molteplici novità, tra cui il motore avanzato in posizione centrale e a differenza di quanto stato detto in precedenza, rimarrà un aspirato 4.0 flat-6 da 510 CV. Debutterà alla 24 Ore di Daytona il 28 gennaio 2017. Inoltre sarà al via dell'intera stagione IMSA WeatherTech Sportscar e FIA WEC, senza dimenticarsi della 24 Ore di Le Mans.
Porsche 911 RSR 2017 - La Casa di Zuffenhausen dopo numerose anticipazioni con i teaser ufficiali, presenterà ufficialmente la nuova GT che si porterà dietro diverse novità che saranno svelati oggi nel corso del Salone di Los Angeles alle ore 19:20 italiane, tramite lo streaming su Periscope. Spazio anche alla versione Executive della Panamera.
Porsche 911 RSR - Il 16 novembre a Los Angeles caleranno i veli della nuova versione che debutterà alla 24 Ore di Daytona a gennaio. Dopo anni, il motore aspirato verrà rimpiazzato dal turbo mentre restano ancora dubbi riguardo la sua posizione: sarà nella classica dietro l'asse posteriore o verrà avanzato in quella centrale?