hyundai custo

Il suo 2.0 T-GDi da 280 CV e 392 Nm appare quasi esplosivo, con un assetto granitico e un coinvolgimento alla guida fino ad ora sconosciuto per questo segmento

Particolare versione "emulativa" in vendita in un dealer svizzero

Paolo Sperati ha assunto il ruolo di Area Manager After Sales

Sensazioni di guida e autonomia del crossover a zero emissioni

La Casa sudcoreana investirà anche sull'idrogeno

Ecco tutti i segreti della versione sportiva della piccola compatta di Hyundai

Più ricercata, più matura e più divertente con 280 CV e il nuovo cambio automatico 8 DCT, da 40.850 euro

2.0 turbo da 280 CV, 0-100 km/h in 5,5 secondi, serve altro?

Un canone mensile a partire da 267 euro

Il nuovo SUV sportivo si svela in anteprima mondiale

Arriverà nelle concessionarie dalla primavera 2021

Succede a Dongwoo Choi

Hyundai: parte l'iniziativa Torneremo a Guidare

Hyundai estende la garanzia ufficiale sui propri veicoli fino al prossimo 31 maggio, in supporto ai clienti come risposta alle misure restrittive attuate in buona parte del mondo per combattere la pandemia di Coronavirus

Una sportiva da competizione elettrica basata sulla Hyundai Veloster N stradale, sviluppata per la nuova serie ETCR prospettata nel 2020

Il 10 settembre Hyundai Motorsport presenterà la sua prima auto da corsa elettrica al Salone di Francoforte, nel frattempo è stato rilasciato un nuovo video teaser con Gabriele Tarquini.

Il 10 settembre, al Salone di Francoforte 2019, Hyundai Motorsport presenterà in anteprima la sua prima auto da corsa ad alimentazione completamente elettrica.

Hyundai Rally Team Italia è pronta per prendere il via al Rally di Roma Capitale 2019, che si corre in questo fine settimana, e vedrà protagonista la nuova i20 R5.

La nuova Hyundai i30 Fastback N ripropone il divertimento e l'esuberanza della prima hot hatch in chiave coreana ma con uno stile e un design più elegante. Non variano le prestazioni, anche se appare più affilata e precisa in curva, con maggiore precisione del posteriore che risulta meno ballerino e più composto.

Grazie allo sviluppo lungo le curve del "Ring", l'inferno verde, la Hyundai i30 N Performance rientra tra le trazioni anteriori più a loro agio che ci sia mai capitato di provare su pista. A convincere è il motore, ma forse ancor di più il telaio. Grazie all'elettronica, poi, oltre che arma da trackday, riesce ad essere al tempo stesso fruibilissima nella guida di ogni giorno.