limite in autostrada

Lexus in Italia rinuncia ad altre motorizzazioni e si propone con una gamma tutta ibrida. La IS è una delle 6 pedine, una di quelle con il piglio più sportivo, con cui il brand di lusso di Casa Toyota punta a conquistare quote tra rivali prettamente made in Germany. Servizio fotografico: LINGEGNERE

Citycar non vuol più dire rinunciare alle comodità ed alla qualità, lo dimostrano queste due auto, complete e con una ottima dotazione, ma che affrontano il tema in modalità opposte: pratica e priva di fronzoli la tedesca, decisamente chic e ricca l’italiana. Da 9.900 euro la Karl, 15.500 più optional per la Ypsilon in questa configurazione Servizio fotografico: LINGEGNERE

Non solo supercar. A volte, anche su un'auto comune, basta un semplice terminale per ottenere una tonalità di scarico più sportiva ed accattivante. Lo scopriamo inseme con il test del terminale omologato Power Motive, installato su una Audi TT 2.0 TFSI 8j

Anche lei non è esente dalle esigenze di downsizing e passa dal V8 aspirato ad un più compatto V6 biturbo. Ne guadagnano le prestazioni (+20 CV e + 85 Nm), mentre calano i consumi. La GTS impressiona per quanto sia in grado di fare, mentre conferma il comfort da lode del Cayenne. In pochi la comprano per questo, ma tra i cordoli di una pista non sarebbe per nulla impacciata (8.13 al Nurburgring)

La Polizia di Stato illustra attraverso un video come funziona il sistema Tutor sulle autostrade italiane. Un tutorial per cercare di sfatare delle teorie su questo meccanismo

Si rifà il trucco con fari anteriori nuovi e piccole novità estetiche nel frontale, sotto la carrozzeria nasconde aggiornamenti più cospicui, tra cui una nuova trasmissione automatica, fari full led e tanti dettagli interni da premium che non lasciano dubbi: vuole fare un salto di livello andando ad infastidire qualche rivale blasonata.

La versione “compromesso” che mancava, con spazio in più per passeggeri e bagagli, senza rinunciare al vero spirito della Mini. Si allunga nella porzione posteriore, con più spazio per le gambe grazie al passo incrementato ed un bagagliaio degno di tale nome (+67 litri). Una Mini da famiglia con il kart feeling

Mettersi alla guida dell'Alfa Romeo 4C è un sogno per tanti motivi. Perché si tratta di una sportiva italiana come poche altre. Perché rappresenta il primo passo della rinascita della casa del Biscione. Perché pur essendo una supercar, potrebbe non essere un sogno impossibile possederla un giorno. Ma soprattutto perché guidarla è un'emozione unica

Abbandonato il suffisso Plus per il nuovo più accattivante Sportsvan, ma soprattutto cambia l’approccio ed il design. Look più accattivante ed un mix di spazio e versatilità uniti con una dose di sportività. Stupisce per l’ottima tenuta di strada.

Ama la città, ha una capacità di carico notevole e può ospitare fino a 7 persone, ma si trova a suo agio davvero in ogni contesto. Versatile ed eclettica, conferma anche i pregi della trasmissione automatica ZF a 9 rapporti (optional) e mettere le ruote fuori dall’asfalto per lei è sempre una gioia, perché non vede l’ora di mostrare ciò di cui è in grado.

Provato il nuovo motore 2.2 Multijet II che equipaggia il Jeep Cherokee. Un propulsore dal carattere equilibrato e consumi nel complesso contenuti

Ha attraversato oltre 40 anni di storia dell’auto giungendo ai giorni nostri fedele al modello iniziale, aggiornata, ma non stravolta. Una delle vetture più iconiche del panorama automobilistico viene proposta in una serie limitata dedicata all’utilizzo urbano, la abbiamo messa alla prova in esercizi di trial piuttosto estremi e lei se l’è cavata alla grande.

La Porsche 918 Spyder ha sfidato la Koenigsegg Agera R fino ai limiti della propria velocità. Il modello del marchio di Stoccarda può raggiungere una velocità massima di 349 km/h, mentre la Agera R può andare oltre i 400 grazie ai suoi circa 1040 CV

Nissan introduce le versioni Business del Qashqai X-Trail e Pulsar nascono con l’obiettivo di fornire alla clientela professionale un allestimento con contenuti ad alto valore aggiunto, in linea con le esigenze del settore

È l’unica superstite di una stirpe di auto strettamente collegate con le auto da rally, può apparire fuori dai tempi ad alcuni, con concetti che riportano dritti dritti agli anni ’90, ma è ancora in grado di far palpitare qualsiasi vero appassionato. Il pacchetto tecnico è davvero interessante: 300 cavalli, 3 differenziali autobloccanti e una guida che la rende unica, senza alcuna vera concorrente se questo è ciò che state cercando

I sistemi Coyote permetteranno agli utenti di segnalare eventuali cambiamenti nei limiti di velocità segnalati dalle app e dai dispositivi stessi. In questo modo, in pieno stile social, la comunità di utenti potrà aiutare ad aumentare la sicurezza in auto per tutti. Ne abbiamo parlato con Hans Restini, Country Manager di Coyote Italia. Non perdetevi la nostra intervista esclusiva

La più modaiola e trendy delle vetture delle Range Rover, che nasconde sotto un vestito elegante un animo da vera Land Rover anche grazie al sempre presente Terrain Response, si è recentemente dotata di una trasmissione automatica a ben 9 rapporti, prima tra tutte le concorrenti, abbinata al collaudato 2.2 litri a gasolio, qui nella più potente versione da 190 CV

Delle tre sorelle è quella che osa di più nel look, dentro è moderna e giovanile, con finiture e dotazioni di livello per il suo segmento, mentre la meccanica convince al 100%, con un bel 3 cilindri mille abbinabile al cambio sequenziale MMT con paddle al volante

Ha cambiato nome, ma non la sostanza. Il SUV, o Crossover che dir si voglia, di Infiniti continua ad essere una delle alternative più affascinanti ai classici marchi tedeschi. Un’auto dalle forme sinuose che non lascia certo indifferenti. Molto sportiva, soprattutto con questa motorizzazione, rappresenta una chiave di lettura di carattere del tema SUV.

A poco più di 3 mesi dall’inizio del test facciamo il punto della situazione, proprio dopo una settimana di utilizzo intenso in condizioni al limite, grazie alle copiose nevicate che hanno coinvolto le strade da noi percorse. Ottimo con neve e ghiaccio, ci è piaciuto ancor più su asfalto umido ed asciutto