mercato auto europa

Siglati i primi accordi del marchio high-tech cinese con dealer e gruppi di concessionari tedeschi

Toyota, Daimler Truck, Volvo Group e altre aziende leader collaborano per sviluppare l'ecosistema dell'idrogeno per il trasporto pesante in Europa entro il 2030.

ANFIA registra a agosto 2026 un rallentamento delle immatricolazioni di auto elettriche in Italia dopo la fine del bonus, con una quota mensile del 6,4%. Nel cumulato la quota sale all'8%, ma l'Italia resta indietro rispetto a Francia, Germania e Regno Unito.

Il CEO: "Bene i nostri veicoli elettrici, ora rendiamoli migliori"

Un commento di Andrea Taschini critica la nuova postura Ue verso la Cina sull’auto. Il quadro ufficiale comprende i dazi compensativi fino al 35,3% sui veicoli elettrici cinesi, l’allarme di Séjourné sul «pericolo mortale» per l’industria e la proposta di Industrial Accelerator Act con soglie di contenuto locale.

Il Decreto 3 luglio 2026 disciplina il noleggio a lungo termine sociale gestito da ACI: veicoli M1 Euro 6 fino a 14.800 euro, canone da 100 euro, contratto di 36 mesi, 50 milioni di euro stanziati.

Prezzi in aumento del 40% dal pre-Covid, brand quasi raddoppiati, ma margini in crollo: l'analisi di Mario Verna sulla crisi di redditività dell'automotive europeo, tra pressione cinese e disallineamento tra ricavi ed EBIT.

Antonio Filosa, CEO di Stellantis, è intervenuto al REF 2026 di MEDEF ricordando il peso di Francia ed Europa nella strategia del gruppo. Il mercato auto europeo ha perso 3 milioni di unità dal 2019: Filosa si impegna a non chiudere stabilimenti e chiede a Bruxelles di allentare le norme sui veicoli commerciali e completare la preferenza europea.

LEPAS completa i lanci in Thailandia e Indonesia e avvia l'ingresso in Europa: Italia tra i primi sei mercati, L8 PHEV da 41.700 euro e presenza al Salone Auto Torino.

Andrea Taschini, advisor e manager automotive, analizza sul Diario di Forum AutoMotive la sovraccapacità industriale cinese e il rischio che l'attendismo dell'Europa si trasformi in una scelta subita.

Il crollo in borsa non racconta tutta la storia: mentre il mercato cinese rallenta, BYD punta a diventare il primo costruttore auto al mondo entro cinque anni, puntando sull'espansione internazionale.

Lo sbarco nel Vecchio Continente è atteso nel 2027

Le auto cinesi accelerano in Italia: BYD cresce del 127% a luglio e sale al 3,2% di quota, mentre la Leapmotor T03 guida il mercato BEV. Parlano un concessionario romano e BYD Europe.

Sarà presentato a settembre all'IAA di Hannover

Capitolo 2 del viaggio nella storia Hyundai: come nacque la Pony, la prima auto interamente coreana disegnata da Giorgetto Giugiaro e presentata al Salone di Torino del 1974.

Già superate le 500.000 consegne per la berlina elettrica

Carenza globale di oli base Group III dopo l'attacco all'impianto Shell Pearl GTL in Qatar: prezzi quasi triplicati a 4.000 dollari/tonnellata. Stellantis, Volkswagen e Toyota al lavoro su alternative, Suzuki già in difficoltà.

E la percentuale di vetture circolanti è solamente lo 0,9%

La storia di Autotorino parte nel 1965 a Morbegno con Arrigo Vanini: il nome nasce dai viaggi verso Torino per l'acquisto delle prime auto. Oggi il Gruppo conta 3.400 collaboratori e 74 filiali.

BYD avvia un piano da 2 miliardi di euro per installare oltre 3.000 colonnine Flash Charge da 1.500 kW in Europa entro il 2027, con debutto italiano a Bologna.