La compatta iper-vitaminizzata di casa Audi, la RS3, diventa cattiva come non mai. Potente ed efficace sempre, ma ancora più gustosa grazie ad un nuovo sistema di trazione integrale che predilige ora il retrotreno piuttosto che l'avantreno. Risultato? Un'Audi che va (anche) di traverso.
Audi R8 Green Hell, potrebbe chiamarsi così, con un chiaro riferimento al circuito del Nurburgring, la nuova variante high-performance della sportiva di punta dei Quattro Anelli.
Audi RS e-tron, potrebbe chiamarsi così la nuova supercar elettrica destinata a prendere il posto della R8 e per la quale la Casa dei Quattro Anelli avrebbe intenzione di affidarsi ad una stretta collaborazione con i croati di Rimac Automobili.
L'Audi R8 fa il suo debutto sul mercato italiano, con l'apertura degli ordini della supercar della vettura dei quattro anelli. E' spinta dal motore V10 aspirato, nelle declinazioni da 570 e 620 cavalli, con un listino a partire da 179.800 euro.
Al Salone di Ginevra 2019 debutta la Audi R8 Decennium, una speciale versione della sportiva dei Quattro Anelli, prodotta in 222 esemplari, che celebra i 10 anni di presenza del motore V10 sulla R8.
Nella gamma dell'Audi R8 non ci saranno motorizzazioni all'infuori del V10, come ha confermato il project manager della supercar Bjorn Friedrich. Addio dunque all'idea della vociferata Audi R8 V6.
Audi svela la nuova R8, la supercar dei Quattro Anelli aggiornata con alcuni ritocchi al look di esterni ed interni. Resa ancora più potente e performante grazie all'aggiunta di 30 CV extra sul motore V10 5.2 che arriva così a 570 CV sulla versione base.
Negli Stati Uniti Audi lancia la R8 V10 Plus Coupé Competition, versione in serie ultralimitata a 10 unità che enfatizza al massimo le performance della supercar tedesca grazie al kit aerodinamico in carbonio e specifici accorgimenti tecnici.