ferrari luce

Sono trascorsi 23 anni da quando Jaguar tolse dal listino la sua incredibile XJ220. Che i tempi siano ormai maturi per pensare ad una nuova supercar del "giaguaro"?

#Labocosmetica #Perfècta - Il Laboratorio Italiano Cosmetici Auto ha presentato nella prestigiosa cornice del Cars & Coffee il suo ultimo prodotto premium per auto, dedicato ai professionisti del detailing.

La Casa di Arese torna alla trazione posteriore e rientra nel segmento ”d” dopo 5 anni, con quella che è certamente l’auto più attesa del 2016, non solo da noi italiani. Nata con un DNA sportivo, non delude le attese e si fa perdonare le poche note dolenti, con un piacere di guida inarrivabile

Se sia davvero la strada per il futuro lo scopriremo solo tra qualche anno, certo è che la GTE è innovativa in molti aspetti e non è una ibrida qualsiasi. Può viaggiare in modalità completamente elettrica, ibrida, ma anche essere sportiva e sfruttare tutti i suoi ben 204 cavalli

Innovativa e unica quanto la prima generazione, la NSX segna il ritorno di Honda nel segmento delle supercar. L’abbiamo provata in pista e su strada, scoprendo un progetto unico, ricco di chicche assolute, ma anche di un piacere di guida sopra ogni più rosea previsione

24 Ore di Le Mans 2016 - Dopo 50 anni dalla prima vittoria, la Ford GT #68 del Chip Ganassi Racing Team USA, trionfa nella classe GTE Pro con i piloti Dirk Muller, Joey Hand e Sebastien Bourdais, al termine di una lotta contro la Ferrari #82 del Risi Competizione. Non sono mancate le polemiche, durante e nel post-gara.

Con quella M non si scherza, se i numeri pazzeschi lo annunciano, dietro al volante arrivano solo conferme. Non si tratta di una versione sportiva, ma di un’auto con prestazioni da supersportiva vera, che sorprende anche per la dinamica, alla faccia dei suoi 23 quintali

Nuovo Pirelli P Zero – Sull'asfalto di Estoril, una serie di sportive ad alte prestazioni sono pronte a sfoggiare le loro caratteristiche dinamiche, grazie alle elevate qualità performanti dei Pirelli P Zero di ultima generazione

Finalmente anche Alfa Romeo torna ad avere il suo museo storico. Una struttura notevole che riesce ad appassionare anche il più disinteressato al mondo dei motori. Con questo articolo, speriamo di riuscire ad avvolgervi nella magia vissuta durante la nostra visita.

La guardi, e già viene meno il fiato. Sali a bordo, premi il tasto start, e l'urlo del V10 aspirato porta i battiti a 9000 giri/min. Emozioni a fiumi, che grazie alla trazione integrale raggiungono livelli prestazionali sbalorditivi. La Huracán va come il vento, ovunque. Anche nel misto stretto, dove bastona la sorella maggiore Aventador. Servizio fotografico: LINGEGNERE

Alfa Romeo nel motorsport – Dopo la dichiarazione rilasciata di recente dall'amministratore Delegato del Gruppo FCA, Sergio Marchionne, a proposito di un possibile rientro del marchio nelle corse, la passione di tifosi e l'interesse degli addetti ai lavori articola varie e suggestive prospettive

Sergio Marchionne ha affermato durante un'intervista alla CNBC che secondo lui Apple produrrà prima o poi la sua automobile. Avrà però bisogno di una casa partner, che non verrà dal Gruppo FCA

L'Alfa Romeo 4C si mixa armoniosamente con i badge Ferrari trasformandosi in qualcosa di decisamente originale. Il modello di Arese si fa più aggressivo, ma anche comfortevole negli interni

Mentre FCA chiude il secondo trimestre 2015 con un utile netto pari a 333 milioni di euro, con un aumento del 69% rispetto ai 197 milioni di euro del secondo trimestre 2014, l'ad Sergio Marchionne parla a tutto tondo del mondo FCA, in particolare è tornato sulla vicenda dei richiami negli States

Mettersi alla guida dell'Alfa Romeo 4C è un sogno per tanti motivi. Perché si tratta di una sportiva italiana come poche altre. Perché rappresenta il primo passo della rinascita della casa del Biscione. Perché pur essendo una supercar, potrebbe non essere un sogno impossibile possederla un giorno. Ma soprattutto perché guidarla è un'emozione unica

La Nuova Alfa Giulia debutterà a giugno in Italia e segnerà il ritorno del marchio di Arese negli States. Molte delle specifiche del nuovo modello, però, sono ancora top secret

Nel video rilasciato dalla casa inglese, si vede la parte posteriore dell'attesa Vulcan. Una sportiva da utilizzare solo in pista, alternativa alle altrettante prestigiose Ferrari FXX K e McLaren P1 GTR

Non basta la trazione integrale per certe situazioni. Lo dicono le norme, che impongono l’uso di gomme invernali in alternativa alle catene nei mesi freddi, ma lo dice soprattutto il buonsenso. Nel nostro test ne abbiamo avuto una ulteriore conferma, qualora fosse stato necessario. Con la Infiniti Q50 top di gamma, con ben 364 cavalli a disposizione, l’itinerario scelto era di quasi 500 chilometri, dove abbiamo trovato praticamente ogni condizione possibile, climatica e di fondo stradale. Partiti da Milano con un diluvio autunnale, siamo passati ad oltre 15 gradi con l’asfalto asciutto sul lago di Como per arrivare a temperature inferiori allo zero e manto stradale innevato sul passo del Bernina. In ognuna di queste situazioni gli pneumatici hanno fatto la differenza. Allineati con le prestazioni di una buona copertura estiva sul più caldo asfalto asciutto, fanno la differenza quando il manto stradale si fa viscido e freddo, diventando indispensabili quando le temperature scendono verso lo zero termico. Ciò che abbiamo fatto sulla neve poi, non sarebbe stato nemmeno ipotizzabile senza le Pirelli Sottozero II.

A pochi giorni dall’entrata in vigore dell’obbligo delle coperture invernali e giusto prima di una copiosa nevicata, abbiamo portato l’Audi S1 che stiamo testando, una “piccola belva” da 231 cavalli dotata di trazione integrale, su un percorso splendido, percorrendo due passi alpini in territorio svizzero, il Maloja e lo Julier, per scoprire doti e limiti delle coperture (estive) sportive giapponesi.

Un’auto senza la trazione posteriore in grado di farvi divertire, in strada ed in pista come poche? Si può eccome, la RCZ R ne è un esempio tra i migliori. Eterne discussioni con i “tester da bar”, quelli che di esperienza ne hanno poca, ma sparano sentenze basandosi su preconcetti vecchi come la storia dell’auto, non riusciranno mai a fargli capire quanto la tecnica e la tecnologia siano in grado di far diventare una millesei a trazione anteriore, e senza nemmeno l’ausilio di un cambio sequenziale elettronico, più divertente ed appagante a tratti anche di una Porsche a trazione posteriore. Un telaio perfetto, abbinato ad un propulsore con una potenza specifica di 170 cavalli litro dalle doti di elasticità inaspettate, ne fanno una delle auto migliori che si possano comprare a questa cifra, forse la migliore oggi. Stupisce anche per la capacità di carico, fino a 760 litri, per i consumi ridoti e per l’ottima visibilità posteriore, a dispetto dell’aspetto esterno.