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Google Car, l’auto senza volante, acceleratore e freno

Google Car - Google sta lavorando sullo sviluppo di un'auto intelligente in grado di muoversi in strada in tutta sicurezza senza l'intervento dell'uomo. Sulla Google Car non servono dunque volante, acceleratore e freno, visto che a muoverla sono software e sensori. Big G potrebbe avviare i primi test su strada già dai prossimi mesi.
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Citroën DS4 2.0 HDi 160, prova su strada

La media di casa DS, realizzata sulla base della C4, compie 3 anni, ma vederla dal vivo è sempre una piacevole sorpresa. La casa del Double Chevron ha infatti proposto una vettura sicuramente di impatto, grazie alle sue linee muscolose ed eleganti, marchio di fabbrica dei modelli DS, in questo caso con l’aggiunta di un’altezza da terra elevata, quasi da SUV. La abbiamo provata con il propulsore a gasolio più potente, il 2.0 da 163 cavalli.
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Nissan Leaf MY 2013, prova su strada

Nissan Leaf MY 2013 - La seconda generazione dell'elettrica giapponese ha voluto avvicinarsi di più ai gusti europei, portando ancora più avanti la sua evoluzione dal punto di vista tecnologico. Ci sarà riuscita?
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Nissan X-Trail e Juke MY 2014, primo contatto

Nissan X-Trail MY 2014 e Juke MY 2014 - Grossi cambiamenti per la casa giapponese, che pensiona il Qashqai+2 sostituendolo con la terza generazione del suo SUV, mentre il piccolo crossover della casa rimane fedele a se stesso, ma aggiungendo anche tantissime "chicche" per renderlo sempre più personale e unico
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Jaguar F-Type 3.0 V6 S: prova su strada

Jaguar F-Type Se è vero che il principale fattore d'acquisto di una vettura è proprio il design, questa Jaguar F-Type ha dalla sua la linea probabilmente più bella attualmente sul mercato. Ma non solo. Perchè nel caso della F-Type, potendomela permettere, prima ancora che per la linea, la comprerei per il suo sound, unico e stupendo. Viene da sè che anche tutto il resto è d'altissimo livello, dalla guida alle prestazioni, e putroppo anche il prezzo.
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Suzuki S-Cross, prova su strada

Quando vide la luce la prima SX4, con un progetto congiunto con Fiat, il cui modello Sedici era forse più conosciuto in Italia, era una delle prime crossover, genere ora molto in voga e che ormai tutte le case, o quasi, hanno a listino. Questo perché sono auto tra le più razionali e fruibili nell’uso quotidiano. Razionalità che è ulteriormente rimarcata dalla possibilità di acquistarla anche con la sola trazione anteriore, ove non sia necessaria quella integrale, risparmiando oltre 2.000 euro.
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Ford EcoSport, primo contatto

Ford EcoSport - Abbiamo provato sulle strade di Milano il piccolo SUV della casa dell'Ovale e abbiamo scoperto un veicolo con delle potenzialità davvero interessanti, soprattutto dal punto di vista dello spazio e della comodità
Guida Sicura

Bosch: guida automatica nelle code pronta entro il 2015

Bosch ci crede fermamente! Il prossimo anno sarà pronta una telecamera che consentirà alle auto di gestire le code e il traffico con un apporto quasi nullo da parte del guidatore e in dieci anni potrebbe essere finalmente la volta buona per la guida autonoma al 100%
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Mazda 6 2.2 Diesel 175cv: prova su strada

Mazda 6 Bella linea, tanta tecnologia, piacere di guida, un bel motore, ed un prezzo conveniente. La nuova Mazda 6 ha le carte in regola per giocarsela con tutte le concorrenti, tedesche comprese, rispetto alle quali, specialmente a parità di dotazione, mantiene una convenienza notevole, senza sfigurare affatto in termini di design e di contenuti.
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Porsche Panamera Diesel: prova su strada

Porsche Panamera Se per alcuni Porscheisti già le Panamera S e Turbo sono considerate quasi blasfeme, quella con il motore a gasolio non può che essere considerata blasfemia pura. Ma guidandola si scopre in realtà una gran vettura, che alla fine incarna tutto quello che un'auto della casa di Stoccarda dovrebbe essere. Ma qual è il verdetto? Vera Porsche o no? Leggete la nostra prova per scoprirlo insieme.
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Volkswagen Golf GTD DSG: prova su strada

Volkswagen Golf GTD La media tedesca, da sempre riferimento assoluto della categioria, con la gloriosa ed ormai tradizionale versione GTD guadagna quel pizzico di grinta e di personalità in più che molti non ritrovano nelle versioni normali. Con 184cv e con il bel cambio DSG doppia frizione questa Golf GTD fila via come una saetta, consumando proprio poco in rapporto alle prestazioni. Costa un pò, ma vale tutti i soldi che chiede