Archivio per autore: Matteo Pozzi

Si rifà il trucco con fari anteriori nuovi e piccole novità estetiche nel frontale, sotto la carrozzeria nasconde aggiornamenti più cospicui, tra cui una nuova trasmissione automatica, fari full led e tanti dettagli interni da premium che non lasciano dubbi: vuole fare un salto di livello andando ad infastidire qualche rivale blasonata.

La versione “compromesso” che mancava, con spazio in più per passeggeri e bagagli, senza rinunciare al vero spirito della Mini. Si allunga nella porzione posteriore, con più spazio per le gambe grazie al passo incrementato ed un bagagliaio degno di tale nome (+67 litri). Una Mini da famiglia con il kart feeling

Il video della nostra prova su strada mostra le doti della versione chiusa della F-Type. Con il tetto diventa ancora più elegante e guadagna un bagagliaio ora all’altezza di un viaggio in due. La “S” con il 3 litri sovralimentato da 380 cavalli regala emozioni vecchio stile e un piacere di guida molto elevato. Disponibile anche con la trazione integrale al prezzo di 88.760 euro, ce ne vogliono poco più di 80 mila per la sola trazione posteriore.

Toyota GT86, Subaru BRZ, due auto quasi gemelle, che si propongono con un concetto unico negli attuali listini: una sportiva accessibile, sia come prezzo che come costi di gestione, che più che alla potenza esagerata punta al piacere di una guida di altri tempi. Essenziale e divertente, alla portata di tutti (o quasi), ed in grado di strappare un sorriso ad ogni curva.

Abbiamo provato la versione 4x4, alto di gamma del riuscito piccolo Suv nostrano, la Fiat 500X. Attira la curiosità come una supercar grazie ad un look particolarmente riuscito e convince con interni ben curati e particolari Premium. Il cambio 9 marce meriterebbe solo qualche affinamento software per essere perfetto

Abbandonato il suffisso Plus per il nuovo più accattivante Sportsvan, ma soprattutto cambia l’approccio ed il design. Look più accattivante ed un mix di spazio e versatilità uniti con una dose di sportività. Stupisce per l’ottima tenuta di strada.

375 cavalli, 9 secondi in meno della GTS al Nurburgring, ma soprattutto leggera ed emozionante. Rinuncia addirittura al climatizzatore ed alla radio per limare tutto il possibile sulla bilancia. Assetto, sterzo, freni e scarico sportivi, tante chicche tra cui il cambio esclusivamente manuale per un’auto da puristi appassionati della bella guida.

Consumi da record, si riescono a percorrere 100 Km anche con meno di 4 euro, pagando solo lo scotto di perdere un po’ della capacità del bagagliaio, ma l’autonomia con il solo metano è di quasi 400 Km e se puntate al risparmio e non volete rinunciare all’immagine è l’auto perfetta.

Ama la città, ha una capacità di carico notevole e può ospitare fino a 7 persone, ma si trova a suo agio davvero in ogni contesto. Versatile ed eclettica, conferma anche i pregi della trasmissione automatica ZF a 9 rapporti (optional) e mettere le ruote fuori dall’asfalto per lei è sempre una gioia, perché non vede l’ora di mostrare ciò di cui è in grado.

La Casa svizzera dopo più di 4 anni di sviluppo inizia a produrre un veicolo unico ed esclusivo, uno scooter a 4 ruote basculanti, in grado di pieghe a 45 gradi in totale sicurezza, anche nelle mani di un neofita delle 2 ruote. Non è un’auto, ma la sicurezza per certi versi e fin superiore, con la praticità nell’uso cittadino di un normale mezzo a due ruote.

Ha attraversato oltre 40 anni di storia dell’auto giungendo ai giorni nostri fedele al modello iniziale, aggiornata, ma non stravolta. Una delle vetture più iconiche del panorama automobilistico viene proposta in una serie limitata dedicata all’utilizzo urbano, la abbiamo messa alla prova in esercizi di trial piuttosto estremi e lei se l’è cavata alla grande.

Sette posti ed un brand di riferimento, un monovolume compatto che mai prima si era visto nei listini BMW. Dopo la Active Tourer arriva un secondo modello a trazione anteriore (e integrale). Cresce in dimensioni ed abitabilità, mantiene un’immagine sportiva, anche se il suo look è particolare.

Un Brand con una storia importante che dopo essere stato acquisito nel 1988 dal primo produttore di pneumatici al mondo (secondo solo alla Lego per numero di gomme annualmente vendute) torna ad affacciarsi sul mercato europeo. Lo fa con una gamma di prodotti nuovi e con una serie di interssanti iniziative promozionali.

Dopo 7 anni di successo planetario con oltre 2 milioni di esemplari venduti, la Qashqai si rinnova, ora è più sportiva, con linee maggiormente grintose, senza tradire però la continuità di stile con la prima generazione del crossover di segmento C più venduto della storia

Il 15 aprile segna il cambio di stagione per gli pneumatici, è quindi tempo di bilanci, ma anche di un nuovo inizio, con le Blizzak LM-32s messe a riposo a favore delle sportivissime Potenza S001, con cui ci apprestiamo a cominciare un Long Test molto interessante.

Abbiamo approfittato dei test drive dedicati ai potenziali clienti per un primo contatto con un’auto tra le più avveniristiche e chiacchierate del momento. La Tesla Model S P85D ha prestazioni da supercar ed è la prima vettura elettrica al 100% ad offrire una autonomia idonea a farla diventare utilizzabile tutti i giorni, senza grosse controindicazioni.

Un restyling di sostanza, con importanti novità per la segmento B di casa Toyota, modello più venduto sul nostro mercato. Fa la sua comparsa il motivo ad “X” sul frontale, portato al debutto dalla Aygo, che diventa un marchio di fabbrica. Le novità più corpose però riguardano la migliorata insonorizzazione, gli interni dall’aspetto e dai materiali più curati e una scocca più rigida del 20%.

È l’unica superstite di una stirpe di auto strettamente collegate con le auto da rally, può apparire fuori dai tempi ad alcuni, con concetti che riportano dritti dritti agli anni ’90, ma è ancora in grado di far palpitare qualsiasi vero appassionato. Il pacchetto tecnico è davvero interessante: 300 cavalli, 3 differenziali autobloccanti e una guida che la rende unica, senza alcuna vera concorrente se questo è ciò che state cercando

Sotto le sapienti mani del reparto Peugeot Sport la trasformazione è profonda, si parte dal differenziale Torsen e dalle grosse modifiche di assetto, ma si passa anche per lo stravolgimento del piccolo 1.6 litri, che guadagna in cattiveria molto più dei cavalli del dato della potenza.

Secondo incontro con la 308 GT, una sportiva equilibrata e fruibile, disponibile in due motorizzazioni, 1.6 THP benzina da 205 CV e 2.0 BlueHDi da 180 CV, sia per la berlina che per la station. Sportiva si, ma in modo discreto e salvaguardando i consumi, soprattutto nel caso della GT a gasolio. Una vera Gran Turismo