asi in pista

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Lamborghini Aventador LP 700-4: prova in pista

Lamborghini Aventador Le parole non sempre bastano. Descrivere cosa si prova a raggiungere i 100km/h in appena 2.9 secondi, con alle spalle un V12 da 700cv che ti spinge fino a 350km/h, non è mai facile. Ma la Lamborghini Aventador più che per le prestazioni, se possibile, sbalordisce ancora di più per le sue doti telaistiche, riscrivendo il significato di parole come tenuta di strada e stabilità. Può suonare strano, ma guidarla, anche in pista, è quasi "facile". Non suona strano, ma in maniera sublime, invece, l'enorme scarico centrale. Vi servono giusto 326.700€ per assicurarvi questo capolavoro italiano. Vendere il vostro appartamento, quindi, potrebbe non bastare.
Anticipazioni

Mercedes, ecco come “canta” il V6 turbo che andrà in pista nel 2014

Mercedes-Benz V6 2014 - Mercedes ci fa ascoltare in anteprima il sound del nuovo V6 turbo che spingerà le monoposto tedesche nella prossima stagione di Formula 1. Suono più delicato e meno rombante rispetto ai propulsori che oggi sentiamo in pista. Intanto Ecclestone non vuole rinunciare al rombo e sta pensando alla possibilità di introdurre degli amplificatori artificiali.
Anticipazioni

Porsche 911 Turbo Cabriolet: foto spia dalla pista

Porsche 911 Turbo Cabriolet - A un paio di mesi dal debutto previsto a Francoforte ci giungono nuove foto spia della Porsche 911 Turbo Cabrio. La nuova vettura "scoperta" di Stoccarda ha finora limitato i ritocchi e le modifiche rispetto alla variante coupé, molto probabile che venga confermato lo stesso propulsore della sorella "coperta".
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SEAT Leon Cup Racer, seduzione in pista

SEAT Leon Cup Racer - Quasi tutto pronto per la versione finale della SEAT Leon Cup Racer attesa in pista per la prossima stagione. Un filmato del brand spagnolo ci mostra il processo di nascita e di sviluppo dell'affascinante Leon in versione racing.
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Audi A3 1.8 TFSI: prova su strada e in pista

Audi A3 La compatta tedesca, un pò come la meno raffinata cugina Golf, continua il suo processo di affinamento, versione dopo versione. Nessuna rivoluzione dunque, nè dal punto di vista dello stile, che rimane quello tipico dell'A3, rivisitato secondo i nuovi canoni del marchio, nè dei contenuti, con il solito mix di qualità premium racchiusa in poco più di quattro metri. La versione provata, con il 1.8 turbo inezione diretta da 180 cv, insieme al cambio doppia frizione S-Tronic, ha un bel caratterino sportivo, che abbiamo voluto mettere alla prova anche in pista.