Kawasaki presenta i modelli 2009

Naturale evoluzione del Ninja ZX-6R 2007, il modello 6R 2009 eleva a livelli ancora superiori le prestazioni della precedente già spirata al mondo racing. Il suo sviluppo è stato ispirato da un unico obiettivo: offrire ai piloti un maggiore controllo in ogni situazione. Le modifiche apportate al motore e al telaio hanno, quindi, contribuito a migliorarne la stabilità e a conferirle una facilità di guida soprattutto nelle situazioni più impegnative. Ed è proprio la possibilità di spingerla al massimo, di poterne sfruttare appieno il potenziale tenendo tutto sotto controllo che rende la nuova Ninja ZX-6R 2009 la più emozionante da guidare.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI
- MANOVRABILITÀ AFFIDABILE E SCATTANTE
- RIDUZIONE DEL PESO
- MANOVRABILITÀ IN INGRESSO DI CURVA
- PERFETTO CONTROLLO DEL MOTORE A TUTTI I REGIMI
E POTENTE COPPIA A REGIMI MEDIO-BASSI

ER-6n: Più lunga, manegevole e divertente
La nuova ER-6n riprende i concetti chiave del modello precedente, largamente apprezzato, innalzandoli ai massimi livelli: design di prima classe, facilità e piacere di guida a misura di qualunque pilota.

FORME VIRILI E ALLUNGATE
Pur mantenendo il carattere distintivo del modello precedente, la nuova ER-6n si distingue per la scocca più allungata e vigorosa, che dona un’immagine più “attiva” e aggressiva. Le curve sinuose cedono il posto a tratti più spigolosi, mentre tutte le linee si spostano in avanti, conferendo alla moto un aspetto più raccolto. Semplice nel design, la nuova ER-6n rinuncia agli elementi superflui, con linee che sembrano scorrere all’infinito. Il serbatoio del carburante più alto, le coperture arretrate e il codino slanciato rendono la moto nel complesso più compatta. L’attenzione riposta fin nei minimi dettagli contribuisce ad una finitura di alta qualità.

MOTORE COMPATTO A REGIME ELEVATO
La chiave del successo del modello ER-6n originario stava nell’equilibrio tra dimensione compatta e potenza elevata. Considerato il pacchetto delle finiture, un 4 cilindri in linea sarebbe stato troppo largo e un V-Twin troppo lungo. L’unica soluzione in grado di garantire una buona potenza e la compattezza necessaria era un bicilindrico parallelo. Mantenendo l’equilibrio originario, il nuovo motore si caratterizza per una serie di messe a punto che offrono una risposta più fluida a regimi medio-bassi nonché ottime prestazioni a regimi elevati.

TELAIO MANEGGEVOLE
La chiave della compattezza della ER-6n è il motore bicilindrico parallelo, tanto compatto da permettere l’utilizzo di un telaio leggero e dalle dimensioni ridotte. Il risultato è una moto dalle dimensioni di una 400 e la potenza di una 650, che incoraggia i neofiti e garantisce ottime performance anche per i piloti più esperti. Le modifiche apportate a telaio, forcellone e sospensioni riducono le vibrazioni e migliorano la maneggevolezza, rendendo la nuova ER-6n più che mai accessibile.

ER-6f: Performance sportive, look Ninja
Costruita sui concetti chiave del modello precedente, largamente apprezzato, la nuova ER-6f continua ad offrire un pacchetto divertente e facile da guidare, coniugando prestazioni sportive su strada a una nuova linea Ninja supersport aggressiva.

MOTORE COMPATTO A REGIME ELEVATO
La chiave del successo del modello precedente alla ER-6f stava nell’equilibrio tra dimensione compatta e potenza elevata. Considerato il pacchetto delle finiture, un 4 cilindri in linea sarebbe stato troppo largo e un V-Twin troppo lungo. L’unica soluzione in grado di garantire una buona potenza e la compattezza necessaria era un bicilindrico parallelo. Mantenendo l’equilibrio originario, il nuovo motore si caratterizza per una serie di messe a punto che offrono una risposta più fluida a regimi medio-bassi nonché ottime prestazioni a regimi elevati.

TELAIO MANEGGEVOLE
La chiave della compattezza della ER-6f è il motore bicilindrico parallelo, tanto compatto da permettere l’utilizzo di un telaio leggero e dalle dimensioni ridotte. Il risultato è una moto dalle dimensioni di una 400 e la potenza di una 650, che incoraggia i neofiti e garantisce ottime performance anche per i piloti più esperti. Le modifiche apportate a telaio, forcellone e sospensioni riducono le vibrazioni e migliorano la maneggevolezza, rendendo la nuova ER-6f più che mai accessibile.

LINEA SUPERSPORT ELEGANTE
Lo stile ispirato dai modelli Ninja supersport conferisce alla ER-6f a carena integrale l’aspetto di una moderna supersport. Le linee, più allungate e spigolose, si spostano in avanti creando un’immagine della moto più aggressiva e raccolta. Semplice nel design, la nuova ER-6f rinuncia agli elementi superflui, con linee che sembrano scorrere all’infinito. Il nuovo serbatoio del carburante, più alto, la carenatura dal design minimalista e il codino allungato conferiscono alla moto un aspetto compatto. L’attenzione riposta fin nei minimi dettagli contribuisce ad una finitura di alta qualità.

V-TWIN 1700 cc nuova serie
Per il 2009, Kawasaki è lieta di annunciare la nuovissima serie di grandi motori V-Twin. Le VN1700, eredi dei modelli VN1600, si contraddistinguono per i potenti motori da 1700 cc, la leggerezza e la manovrabilità e, non da ultimo, la fattura tipica del marchio Kawasaki.

Il motore dal design rinnovato è simile a quello della potente VN2000, ma è dotato di distribuzione SOHC anziché OHV. L’aumento di cilindrata e il design a lunga corsa assicurano una maggiore coppia e potenza rispetto ai modelli VN1600. Le nuove dotazioni includono il primo sistema con valvola a farfalla interamente elettronica di Kawasaki, una nuova trasmissione a 6 marce con overdrive e una trasmissione finale a cinghia identica ai modelli VN2000 e VN900.

Il nuovo telaio leggero è più compatto rispetto ai modelli precedenti. Il design del telaio e le regolazioni delle sospensioni facilitano la manovrabilità mantenendo la stabilità in rettilineo.

La scocca e i coperchi del motore sono stati interamente ridisegnati. Al pari di tutte le cruiser Kawasaki, l’attenzione meticolosa ai dettagli e l’eccellente fattura risultano in un prodotto bello da vedere, sia in corsa che da fermo.

La Serie VN1700 comprende quattro modelli: due tourer (VN1700A/B e VN1700C) e due cruiser (VN1700E e VN1700G). Grazie alla grande varietà di messe a punto ed equipaggiamenti, ogni amante delle cruiser Kawasaki avrà il modello più adatto alle proprie esigenze.

VN1700 Voyager: Tourer V-Twin Giapponese
Progettata per piloti che puntano direttamente all’orizzonte, la nuova VN1700 Voyager offre tutto il necessario per comodi viaggi a lunga distanza, con o senza passeggero.

Prima elegante V-Twin di Kawasaki, la nuova Voyager possiede carena anteriore e parabrezza ampi, oltre allo scudo per le gambe che assicura una protezione superiore da vento e intemperie. La capienza elevata del bauletto superiore, delle sacche rigide e dei vani portaoggetti doppi assicura lo spazio necessario a contenere gli oggetti di prima necessità e non solo.

La tecnologia all’avanguardia di Kawasaki racchiude caratteristiche essenziali quali controllo della velocità di crociera e trasmissione a 6 marce con opzione overdrive. La tecnologia frenante coattiva K-ACT (Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology) completa il controllo attivo del pilota sui freni con un aumento della forza frenante supplementare, per una frenata efficace e sicura in ogni situazione. Il primo sistema con valvola a farfalla interamente elettronica (ETV) di Kawasaki offre una risposta del motore fluida e naturale.

Il nuovo motore V-Twin da 1700 cc, a lunga corsa, raffreddato a liquido assicura un aumento di coppia e potenza per una prestazione superiore in fase di sorpasso. L’apparato motore è montato in un telaio leggero e compatto che garantisce maneggevolezza e stabilità in rettilineo.

VN1700 Classic Tourer: controllo della velocità di crociera, ampio parabrezza, sacche rigide, pedane passeggero ed un elegante schienale consentono comodi viaggi a due. Ideale per viaggi a lunga distanza in compagnia di un passeggero.

VN1700 Classic: tanto nelle strade urbane quanto fuori città, il modello Classic offre un eccezionale impulso V-Twin, manovrabilità senza sforzi e look senza tempo.

KLX250: Modello versatile in stile enduro
Avvantaggiandosi di un pacchetto già potente, la nuova KLX250 viene interamente trasformata e una serie di modifiche al motore e al telaio assicurano una guida sicura sia su strada che fuori. Progettata come versione da strada del modello da enduro KLX300R, la KLX250 ha mantenuto in larga parte il carattere e le prestazioni del “fratello maggiore”. Leggero e compatto, il motore 250 cc DOHC raffreddato a liquido, ampiamente ispirato all’impianto della 300R, possedeva un’ampia banda di coppia, altrettanto efficace a bassi regimi quanto nel fuori giri. Il telaio perimetrale leggero, in acciaio ad alta resistenza, offriva prestazioni elevate in curva e stabilità in rettilineo. La forcella upside-down della cartuccia di avviamento da 43 mm e l’ammortizzatore posteriore a gas regolabile in continuo assicuravano una guida divertente della KLX, sia su strada che fuori.

CARATTERISTICHE PRINCIPALI:
- MOTORE 4 TEMPI DA 249 cm3 DOHC RAFFREDDATO A LIQUIDO
- INIEZIONE DI CARBURANTE
- TELAIO DA CORSA
- NUOVO STILE AGGRESSIVO

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