limite in autostrada

La Renault Espace messa alla prova in città, collina ed autostrada: le nostre sensazioni di guida sulla monovolume francese da sette posti, nella versione top di gamma Initiale Paris e con motore diesel Blue dCi 200.

Abbiamo messo alla prova la nuova Volvo XC40, l'auto dell'anno 2018. Ecco come va il SUV compatto svedese, dopo averlo potuto guidare per un paio di settimane, su strada, autostrada ed anche un po' off-road.

Un successo dopo l'altro, per un segmento di mercato che sarebbe difficile da immaginare senza la presenza costante del marchio del leone. La gloriosa 205, l'enfant terribile 206, la 207 per giungere al grande successo della 208. Quest'ultima, al salone di Ginevra, si presenta totalmente rinnovata, anche in versione elettrica, per continuare sul solco dei gran numeri di vendita della generazione presentente. Per scoprirla, abbiamo guidato dalla Francia alla Svizzera tutte le sue progenitrici.

In Commissione Trasporti alla Camera si discute delle misure di modifica al codice della strada, tra le quali la possibilità di consentire alle biciclette di andare in contromano nei centri abitati dove il limite di velocità è di 30 km/h.

La nuova Mazda2 messa alla prova su vari percorsi: dalla città all'autostrada, passando per un percorso misto con qualche tornante in salita. Ecco come è andata la piccola giapponese, parlando anche di consumi.

La Nissan Leaf e+ è stata presentata al CES 2019 di Las Vegas ed è un'edizione limitata a 5.000 esemplari in Europa, con una potenza di 217 CV, un'autonomia fino a 385 chilometri ed un prezzo in Italia di 49.150 euro.

La nuova Mercedes-Benz Classe A è ormai sulle nostre strade, l’abbiamo provata con il 1.3 benzina ed allestimento Sport.

Nissan presenta l'aggiornata Leaf 3.Zero, con batteria da 40 kWh, accanto alla quale debutta la Leaf 3.Zero e+ Limited Edition, nuova versione con batteria da 62 kWh, potenza di 217 CV e autonomia che sale a 385 km, il 40% in più rispetto alla Leaf 3.Zero.

Nuove sospensioni, un sistema di trazione integrale evoluto, ma soprattutto abbandona le motorizzazioni a gasolio. Solo benzina, con il 1.5 da 173 (solo manuale) e 193 cavalli, oltre alla ibrida appena presentata. Disponibile anche in configurazione 7 posti, la nuova Honda CR-V parte da 28.900 euro

Dal WRC passando per il Nürburgring sino alle nostre strade, la Toyota Yaris GRMN è un concentrato di passione e ricerca delle prestazioni

Rilevato un numero elevatissimo di irregolarità in una località poco lontana da Imperia

Il Codice della Strada potrebbe presto subire delle importanti modifiche: Movimento 5 Stelle e Lega hanno presentato due disegni di legge per introdurre numerose novità. Vediamo nel dettaglio quali sono.

Audi A5 Cabriolet si rinnova e lo fa con armonia, noi l’abbiamo provata abbinata al motore diesel da 190 CV e trazione anteriore. Con il tetto apribile è perfetta nel periodo estivo.

Opel è in anticipo di un anno sulla normativa Euro 6d-TEMP: entrerà in vigore a settembre 2019, ma la gamma SUV del fulmine ha motorizzazioni già in linea con questa direttiva. Siamo stati a Mainz, alle porte di Francoforte, per provarli sulla gamma SUV Mokka X, Crossland X e Grandland X.

Volkswagen Polo TGI Il tassello che completa una gamma che va dalla UP! alla Golf, senza dimenticare le cugine A4 ed A5, anch’esse disponibili in versione ibrida benzina – metano. Una piattaforma che nasce con la doppia alimentazione e che non la aggiunge in una seconda fase e che garantisce grossi vantaggi

Ford Fiesta ST 2018 - Dopo diversi anni di basso profilo, la settima generazione della Fiesta ritorna nel mondo delle Hot Hatch di prepotenza con la nuova ST 2018. Ford rinnova tutto rispetto alla precedente ST, dal motore al telaio, ma in tutto questo cambiamento un solo aspetto rimane costante: il divertimento.

Volvo XC40 – A bordo del nuovo SUV compatto della casa svedese, recentemente eletto “Auto dell'Anno 2018”

Volkswagen Golf GTD - Abbiamo provato la settima generazione equipaggiata con il 2.0 diesel da 184 cavalli. Tanto divertimento con la trazione anteriore e consumi tutt’altro che proibitivi. Insieme a tanta qualità e tecnologia.

Per la regina delle supercar di Sant'Agata, fiera del suo V12 aspirato (in barba all'epidemia del downsizing, del turbo a tutti i costi, ancor peggio alla sempre più diffusa tecnologia ibrida), arrivano succose novità che la portano a ridefinire, ancora una volta, il significato di termini come prestazioni, potenza, guidabilità. L'estetica rinnovata, oltre a renderla ancora più moderna ed aggressiva, contribuisce a migliorare carico aerodinamico e raffreddamento del propulsore. Quest'ultimo, guadagna addirittura 40 Cv rispetto al passato, raggiungendo così la spaventosa potenza di 740 Cv. Ma la novità forse più rilevante è l'arrivo dell'asse posteriore sterzante, che regala alla Aventador S un'agilità sconosciuta, soprattutto alle basse andature e sui percorsi più guidati.

Il Drake lo amava come un figlio e gli perdonò parecchie "marachelle". Come quella dei viaggi autostradali a medie di 220/230 km orari che per poco non costarono l’arresto sia a Gilles che a Didier Pironi, compagni di squadra e concittadini nel Principato di Monaco, con il quale andava spesso a Maranello in auto. Proprio in uno di questi trasferimenti Gilles, a bordo della sua Ferrari 308Gts impiegò il tuttora imbattuto ( ci hanno provato anche di recente di notte dei piloti professionisti senza riuscirci) record di percorrenza dei 435km che separano Montecarlo da Maranello in solo 2 ore e 25 minuti.